上汽“荣威”定位中高端车市场国内造车将掀自主品牌潮

　　中国自主品牌车的发展将进入新阶段。昨天晚上，上汽首款自主品牌车荣威正式亮相。与之前奇瑞、吉利走中低价路线不同，荣威定位国内中高端车市场，其定价可能在23万至32万元之间。据记者了解，今年以来，以上汽为代表的主流汽车集团正全线发力，将掀起自主品牌造车的浪潮。

　　大集团欲后发制人

　　“2006年自主品牌汽车将大放异彩。”这是今年年初汽车业内人士作出的预测。事实证明，除了一直表现非常活跃的奇瑞、吉利、长城、比亚迪等企业外，今年以来上汽等国内一流大型汽车集团也在自主品牌领域发力。

　　根据公开的规划，上汽2010年将生产自主品牌整车25万辆、

发动机30万台；一汽集团2010年要产销自主品牌汽车100万辆，其中乘用车要建好6个平台，做好16个产品；还有，东风汽车秘密研发自主品牌车的“谍照”也在网上流传；发展迅猛的广汽集团表示将从中高端切入自主品牌车；南汽步伐也很快，首款自主品牌车明年下线。

　　这些主流企业在自主品牌车研发上有着明显优势。他们资产规模大多在千亿元以上，年销售额也常超过千亿元，资金相对于

奇瑞、吉利而言比较充裕。以上汽为例，在3年时间中将投入18亿元，在短时期内组建成一支强大的自主品牌车经营团队。据悉，其中制造领域专家的80%来自上海大众，营销领域专家的80%则来自于上海通用。

　　全面出击细分市场

　　数字显示，今年上半年，自主品牌车以51.3%的增长率领先于合资企业的36.3%。不过仔细分析，目前这些推自主品牌的汽车厂商虽然有车型定位中高端，但更多的还是小排量、经济型轿车。

　　“目前曝光率比较高的是二三类车企，依照他们的现有实力，走中低端路线很正常。”汽车分析师钟师认为。而上汽等“国家队”的加入，将促使自主品牌车向中高端市场延伸。特别是在经济型轿车已处于微利的情况下，作为后来进入者，上汽自主品牌车必然会首先选择利润更加丰厚的中高档市场。一旦立稳脚跟之后，上汽将会进一步拓展产品线，完善自主品牌车种类。

　　“自主品牌将会从低到高逐步涵盖，这符合中国国情，也可以暂时避免中国汽车企业的火并，避免不必要的资源浪费。”钟师对前景较为乐观。

　　兵团作战也有劣势

　　但我们应该看到，大集团“大兵团作战”也有劣势。最显而易见的是，大集团需要花费很大精力来协调自主品牌车与合资产品之间的关系。

　　对此，上汽集团副董事长、上汽股份总裁陈虹表示，合资战略和自主品牌战略都是上汽的重要战略。上汽推出自主品牌，不会与大众、通用有激烈的产品对冲，因为各自的产品定位都不一样。当然，陈虹也承认，在某些细分市场，完全没有产品之间竞争是不切实际的。目前，对于许多拥有多品牌的单个企业而言，旗下不同品牌都可能发生冲突。

　　但业内人士认为，上汽在推出自主品牌后，拥有上海汽车和上海大众、上海通用三家企业，如何处理好它们之间的关系，确实是一个挑战。这也是一汽、东风等主流汽车集团发展自主品牌车时需要直面的问题。本报记者张晓鸣

　　上汽首款自主品牌车荣威正式亮相。本报记者傅国林摄