黄金周：无关车市

　　其他行业都有黄金周，为何偏偏车市没有？

　　其实，时下每年的黄金周大掘商机的做法只是针对旅游、百货、零售等相关行业来说的，而车市有其特殊性，则另当别论。一是汽车不像其他日常消费品，买车的人都是经过周密考虑权衡才会做出最后的决定，促销效果并不像其他商品那么明显。二是毕竟汽车这个大件物品不是简单消费，不像买彩电之类的可以买了就拿走，由于购车手续复杂，要涉及到其他众多另类因素，如有关部门节日放长假，在黄金周购买的新车要到节后才能办理相关手续，还有涉及纠纷时也无法解决。从以往的经验来看，长假黄金周可能是驾车旅行的旺季，也是看车、展车的旺季，但未必就是汽车销售的旺季，所以黄金周车市一直难以开发出来。

　　从今年情况来看，由于拥有“十一”、中秋两大节日，又一次吊起了厂家和经销商的胃口，主流车厂的价格铁板一块，之前普遍预测的价格大战并没有到来，黄金周的实际车价依然延续了前几月下降的趋势，但是整体比较平稳，并没有出现很大的波动。而消费者也越来越冷静，大多数消费者仍然采取持币观望的态度而不急于在“十一”黄金周

　　业内专家也认为，随着目前汽车库存压力加大以及价格平衡已被打破等因素，再加上油价、个人贷款政策紧缩等国家宏观政策没有变化，今年四季度国内轿车市场的竞争可能会更加激烈，大规模的价格大战不可避免，所以届时多数厂商都会给出全年的最低价，“十一”长假过后到年底才是真正该出手的时候。

　　综上所述，国内市场已经发生了较大变化，以前在黄金周成群结队盲目购车的情况，如今已很难再现，黄金周无奈淡出车市已成为不争的事实。如此看来，汽车厂商们一厢情愿的黄金周狂热症理应退烧了，诸如车市“金九银十”、黄金周之类的传统说法似乎也该重新商榷。李永钧