京澳航行爆出888元低价票

　　

　　海南航空（下称“海航”）董事长陈峰又出手了。昨天，记者从海航获悉，海航将于本月29日正式开通北京至澳门的每日航线，并推出888元的7日有效特价往返机票。

　　目标直指台湾航线

　　“海航已与长荣航空、复兴航空达成合作，旅客可以方便地购买联程航班，由澳门中转至台北、高雄。”昨天，海航相关负责人向记者透露。此外，海航在哈尔滨、长春、银川、

呼和浩特、兰州、太原、西安等城市联程北京——澳门航线上同时推出特价机票，始发地至北京航段机票价格为400元。

　　“海航其实还是更看重香港和澳门飞往台湾航线的便利。”昨天，相关民航专家表示。此前，深圳航空曾推出北京至台北“平日准直航”的产品，旅客在北京可以办理3张登机牌，航班到达深圳后转机澳门，再从澳门到达台北或高雄，实现内地城市与港、澳、台之间的“准直航”。

　　根据统计，人货两项因两岸间接通航增加的运输成本，高达新台币800亿至1000亿元左右。如果两岸通航点数包括上海、广州、深圳、厦门、福州等五个航点时，每人平均转机候机时间可由现行的6小时15分，减少至4小时36分，平均支付票价成本可降低25％。

　　网络全面覆盖港澳

　　今年5月和8月，以扩张为嗜好的陈峰就分别以收购45%股份的方式，收编了中富航空，和港联航空两家本地香港航空公司。并于9月底以开通成都至香港航线的方式，开启香港始发权。

　　对此业界认为，能够拿下香港的始发权，对海航来说意义重大。由于海航一直是靠融资来扩张自己的版图，而香港和澳门在整个亚洲所占据的地理位置，对海航的航线网络扩张有很大好处。

　　海航扩张仍在继续

　　陈峰曾承诺，由海航重组的新华航空集团将在今年3月份挂牌，不过这一说法并未兑现。资金似乎成了大问题。对此陈峰解释为，新华航空将于明年下半年赴海外上市，计划融资额为40亿－50亿元人民币。

　　同时陈峰坦言，就市场占有率而言，国航、东航、南航已经瓜分了内地航空运输市场份额的80％，而海航只有9％左右。“在这种情况下，海航只有做大才能取得更大发展。”

　　按原计划，新华航空集团的筹建期分为三个阶段。首先是第一阶段的30亿元募资，包括去年

索罗斯的2500万美元，和海南省政府15亿元投资。而后是包括今年泛美航空6000万美元投资在内的第二阶段20亿元募资。第三阶段将是年内在H股上市。

　　不过看似构成复杂的新华航空集团，在正式成立后股权比例将会变得相对简单。陈峰曾表示，新华航空集团在香港上市后，目前海航集团旗下的

海南航空、新华航空、山西航空和长安航空的名称都将取消。他表示，未来将只有一个新华航空集团，而海航集团将持股49%－51%，成为第一大股东。

　　而就在上个月，海航以27亿美元购入100架巴西航空工业公司E系列支线客机。对此，中信建投分析师李磊认为，海航在此前的10余年间，已经在国内的二三级机场构建了完整的航线网络。这次大举购买客机应该是为了提前入手，抢占市场空白。

 陈子建/文 车亮/摄