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今年的天津车展，引来了克莱斯勒、一汽丰田、荷兰世爵等厂家的高层亲临督战，他们向记者阐释了公司在中国市场的发展理念，以及公司近期的营销举措。
克莱斯勒：今年要国产300C
在车展开幕的前一天，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思
孟约见媒体，宣布了克莱斯勒和吉普品牌在中国的发展计划。他表示，中国汽车市场很活跃，作为迟到者的克莱斯勒将奋起直追，从今年年底开始，要国产化300C豪华轿车，引进“漫步者”车型，明年还将引进三个新车型，其中可能包括道奇品牌。艾思孟说，克莱斯勒在国内知名度还不高，国内的经销商网络只有50多家，他们正在寻找切入国内市场的途径，并提升品牌知名度。
一汽丰田：稳定车价提升服务
记者在车展上专访了一汽丰田华北大区首席代表曾庆玉，其透露了一些新产品的消息，但最引人关注的则是稳定地区车价的问题。曾庆玉说，天津的车价也曾有互相压价或抬价的现象，但后来在经销商之间成立了协力会，逐渐把竞争从价格战转移到服务战上来。他分析，单一的价格战会损害购车者的感情，也容易牵扯经销商的营销重心，无疑会以损害服务质量为代价，因此，一汽丰田坚决不打价格战，通过供需平衡来调整车价。
荷兰世爵：秉承品牌贵族形象
这次，世爵带来了两款新车来天津车展，其中一款是首次在亚洲亮相。世爵（中国）市场经理马文强接受本报独家专访时表示，天津港保税区的豪华汽车销售份额占到华北地区的40%以上，参加天津车展就是看中天津的地理优势。但世爵不仅卖车，销售的也是一种奢侈理念，未必有钱就能买到世爵跑车。对此，马经理解释，世爵一直服务于荷兰王室，有100多年历史，为了保持其高贵的品牌形象，首先要对购车人进行严格审核，只有符合标准的人才有资格购车，因此，并非有钱人就能成为世爵车主。据了解，世爵如今仍坚持手工打造，原材料都是按客户要求量身订做，因此，每辆世爵都是独一无二的，每年仅生产50辆。
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