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秋日的天兴洲大桥工地上，“大干100天劳动竞赛”的标语四处悬挂，机器热闹地轰鸣着，工人们忙得热火朝天。
一位金发碧眼的老外在成群的工人中显得格外惹眼，一边走，一边拿着本子不停地核对着什么，工人们说：这位就是我们的洋监理。“我叫佐罗！”穿着牛仔衬衫的胖老头挺幽默。“这是真名吗？”NO，NO！他一本正经在采访本上写起他的名字ParussoloRobert，意
大利人Parusso－lo在这里任现场监理，“佐罗”是他名字的谐音，也是他喜欢的自称。
虽然与电影里的“佐罗”身材迥异，但这位监理佐罗却同样对工作一丝不苟。短短几十米的一小截栈桥就断断续续走了10分钟，一发现问题，马上仔细地询问技术人员，衣服上、脸上全是汗。“采访他吧，他是我老板！”不一会儿，佐罗将一位中年男子推到记者面前。
施工副总监Lam（兰姆）是一位越南裔法国人。“我们同属法国Systra公司，在这项工程中既是咨询方又是监理方，共有10名工作人员。”
兰姆说，平时他们每天8点半上班，下午6点下班，每周要上现场4次。此外，每月还要与施工方进行10余次沟通。“工作以外，我们与施工方的不少技术人员和工人都是好朋友。”兰姆说。
对中国的工人怎么看？记者问两位洋监理。“Theyarehardworkers.（他们都很勤奋。）”两位几乎异口同声。他们说，中国的建桥工人做事情肯干、能吃苦。“不过，也需要能够有更好一点的引导方式。”
中铁大桥局党委副书记、天兴洲大桥指挥长胡汉舟说，天兴洲大桥是铁道部首次采用咨询和监理一体化的大型工程，由铁道部科学研究院和法国Systra公司共同组建咨询总部，行使咨询、监理等职能。“合作两年了，虽然咨询方的人员是流动的，但洋监理们对工作一丝不苟的态度给我们留下了非常深刻的印象。”胡汉舟指挥长说。“刚开始甚至觉得有点不近人情，不太适应。”中铁大桥局三公司总工程师林世发说，“洋监理们把确定好的东西都写在纸上，现场核查时绝不容更改，一旦发现进度、施工细节等与方案不对，就会提出异议。”
他解释，桥梁在江上施工经常遇到不确定因素，中国的工程师们过去习惯于按实际情况经常进行调节，这些调节过去与监理口头沟通一下就行，“老外可不干，他们认为确定好的东西就不能轻易更改，即使有疑问，也要写在纸上‘留个证据’。”
打比方说，原先水位较高，确定的是围堰方式进行清淤施工，但水退下去了，淤泥应该可以直接挖，可老外就是不同意。
不过，经过两年多的磨合，现在双方合作已经非常融洽，遇上问题，洋监理也会根据情况适当采取施工方的建议，中国工程师们则更加注重流程的规范性。“我喜欢意大利面，也喜欢热干面！”佐罗开心地说。他们说，在武汉的生活过得不错。（记者梁晓莹通讯员陈金）
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