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本报讯（记者张良）香港国泰航空公司企业传讯部经理余似心昨日向记者证实，国泰计划在取得政府批准后于12月1日开通每天1班的香港至上海客运航线。这也意味着，在阔别上海十六载之后，国泰复航上海的“美梦”终于得圆。此前国泰于去年1月已开航香港至上海的货运航班。
余似心向记者透露，民航总局与香港经济发展和劳工局已经都同意了国泰复飞上海
的申请，目前只需要经过一些手续之后国泰就可以开通至上海的客运航线。
“近年来上海发展很快，航空客货运需求不断激增。在内地往来香港的客运及货运市场中，上海分别占35%及68%。”她表示，上海是国泰重要的内地市场，国泰拥有飞往其他90个国际城市的航线网络，开通上海航线之后，公司将有机会把更多的外国旅客经香港带到上海，促进上海本地的旅游和商业发展。
国泰为得到沪港航线经营权可谓一波三折。上世纪90年代初，国泰本已拥有沪港、京港航线，但由于市场不好，国泰又把经营业绩平平的两条航线经营权让给了刚刚起步的港龙航空，退出内地市场。
内地航空市场蛋糕不断扩大，而受航权所限，国泰重回内地的步伐颇显无奈。由于在京港航线上，以前一直由国航、南航和港龙三家经营，按照两地航空公司数量对等的原则，国泰以此为突破口，在2003年年底终于恢复了阔别13年的京港航线，一只脚跨入了内地航空市场，并同时表达了进入上海的渴望。
终于，根据2004年9月8日内地和香港签署的新的航空运输安排，在沪港航线上，允许香港方面再指定一家航空公司于2004年10月开始经营货运服务，2006年10月底，香港可新指定一家航空公司经营至上海的客运服务。
国泰进入上海客运航线对于目前已在该航线上运营的港龙与东航短期内不会造成太大的影响。但值得注意的是，国航、国泰、中航兴业、中信泰富及太古股份昨日联合宣布，有关国泰全资收购港龙、国航与国泰交叉持股的交易预期于9月28日完成。
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