|
记 者 胡俊超
本报讯 “电动车的刹车声实在烦人，尤其是在十字路口和下坡处时，总能听到刺耳穿心的吱吱声。”昨天，一家电动车企业工作人员在街头用一台测噪声分贝数的声级器，随机对数辆电动车的刹车声进行了声级测试，结果平均超过90分贝，让在场人员大吃一惊。
在天目山路和杭大路口，参与测试工作的小孙拿着分贝测试仪，这时显示路口总体的环境噪声为62分贝。一辆小轿车刹车时的数值是68分贝，而公共汽车刹车时发出的噪声为74分贝。
为了精确地测量出电动车刹车噪声值，工作人员还特地选择了一条较为安静的小巷，随机拦下了10位骑电动车的人，请他们从20米外中速骑行，然后快到小孙身边时刹车。结果显示，9辆不同品牌的电动车平均刹车声都达到了90分贝，有几辆车甚至超过了100分贝。
建业电动车董事长李芝建说，目前在路上跑的大多数电动车使用抱刹式刹车，这样的组件刹车时，刹车圈和车轴的摩擦力较大，因此会发出很大的噪声，同时它的耗损也较大，并易造成抱死等一些危险情况。
减少电动车刹车噪声最根本的办法是使用带涨刹或者轮毂刹的电动车。李芝建表示，因为涨刹是通过刹车片外侧与轮毂摩擦，产生阻力来抑制车速，其制动力比抱刹大许多，使车轮瞬间停止转动，目前市场只有恒光、天堂神鹰等品牌使用这类刹车。
在城西一家电动车修理部，记者看到地上都是报废的刹车组件，其中绝大多数是抱刹，仔细看过去，一些抱刹的刹车圈已经磨损得变了形。修理店老板陈先生说，目前电动车的刹车装置有抱刹、涨刹、轮毂刹3种，抱刹成本价不到10元，涨刹成本价却高达20元以上，一般抱刹使用寿命为半年，涨刹为两年。
| 
