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■本报记者董小荣
在9月10日于北京举行的世界经济论坛中国企业峰会上，大众汽车集团执行副总裁、大众汽车集团中国总裁兼ＣＥＯ范安德博士公布了未来一个时期大众汽车的可持续燃料战略。
范安德说，如今能源供应是中国的头号问题。在2006年上半年，中国的石油进口增长了21．3％，依赖进口的比例上升到了47．3％，比2005年高出了4．4个百分点。能源问题也成为了政府工作的重中之重。在“十一五”计划中，政府制定了明确而具有挑战性的能效＋２０％和减污－１０％目标。由于车辆消耗着中国４０％的石油２０１０年估计为６０％，因此汽车工业在这一方面的责任十分重大。
他还说，中国最高领导人提出了强调和谐与可持续发展的新政策，实际上“可持续性”也是大众汽车集团的核心企业价值之一。今天，我们可以看到，巴西、印度、俄罗斯、墨西哥和中国等发展中国家，正逐渐与欧洲或美国的安全、排放及耗油标准接轨。
范安德公布的大众汽车可持续燃料战略分为３个阶段：
——短期内，大众的注意力将集中在改进使用汽油和柴油等化工燃料的发动机上。因此投资建立了两间生产前沿技术发动机的新工厂其中一间在上海娄塘，已于２００６年启用，另一间将于２００７年上半年启用。现在，这种最新一代的汽油发动机已经在最新款的大众汽车产品中使用，例如新Ｐｏｌｏ中的ＥＡ１１１。这款１．４升发动机的油耗减少了１３．８％，１．６升发动机减少了８．３％。大众还将很快会为Ａ级车和Ｂ级车配备ＥＡ８８８。明年，大众会推出配备另一项顶级节能技术——大众ＤＱ双离合器传动装置的Ｇｏｌｆ ＧＴＩ。
范安德认为，现代柴油机已被证实为非常有效的节能技术，可以减少３０％的燃料消耗和２０％的二氧化碳排放量。出租车市场的实践证明，通过选择柴油车，出租车司机一年可以省下超过１．５万元的费用。另外，大众在汽油发动机上取得的另一项突破，是遵循“小型化”理念的ＴＳＩ双增压发动机技术。
范安德说他相信中国也会从这些最先进技术的应用中受益。但同时他也表示“新技术的推广始终需要政府的支持”。
——中期内，大众会集中开发合成燃料，特别是第二代再生生物燃料，人们称之为ＳｕｎＦｕｅｌ。在这方面，大众已经开始与中国政府有关部门、研究机构和大学展开广泛的沟通与合作。混合动力也是中期计划的一项选择。
——从长远来看，大众认为只要能够在不加重二氧化碳平衡负担的情况下生产足够的氢，燃料电池将成为汽车工业可持续发展的良好解决方案。但在这个领域还有很长一段路要走。除了所有的技术解决方案外，大众汽车还积极致力于对驾驶员进行教育，提高人们对节能技巧、保护环境和拯救生命的意识。此外，范安德坚信对人的投资是最有效的可持续性发展方式。
过去两年，中国推出了大量的法规和标准，其中许多都是关于燃料消耗限制、排放控制和汽车循环再利用。对此，范安德表示，今后大众汽车愿与中国政府及相关行业领袖共同合作，一如既往地继续支持中国实现建设成为节能环保型社会的目标。
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