二线摩帮夹缝中找到生路 | |||||||||
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http://finance.sina.com.cn 2006年09月20日 05:27 重庆晨报 | |||||||||
渝安借力造汽车,银翔结盟国际品牌,鑫源主打越野车,三位当家人赢得尊敬今年初以来,原材料价格猛涨、电动车大行其道、持续数年的城市禁摩令愈演愈烈,再加上前几年市场消费过度透支,让老百姓购买能力减弱……时至今日,形势依然不容乐观。有业内人士预计,摩帮老板们今年的国内市场将萎缩30%%。 如果说力帆、宗申、隆鑫等一线摩企还可以通过规模存活的话,那么其余的十多家
“以前我们做的只是简单组装,企业就像一个配件超市,现在才开始了解真正的工业化制造流程。”不止一位二线摩帮老板告诉记者,在阵痛中,大部分企业进入了调整阶段,而提高品质则成了工作的重中之重。一些二线摩企通过奋力开拓海外市场,其出口额同比增长两倍以上,值得圈点。 一摩托车行业资深人士认为,在重庆首届“十大渝商”评选中,渝安创新科技集团董事长张兴海、银翔摩托董事长龙富勇、鑫源摩托董事长龚大兴三位二线摩帮老板应有一席之地。渝安集团董事长张兴海造了微车还要造轿车 张兴海在重庆二线摩帮老板中并不多见———1986年从做弹簧起步,随后进入摩托车配件领域,并一鼓作气将摩托车减震器销量做到每年400万套。把减震器做到中国第一的张兴海,2000年在尹明善的帮助下,继续把产业延伸到摩托车整车,“新感觉”摩托已在二线摩托车企业中小有名气。 从2003年开始,摩帮开始转入汽车领域,尹明善采取的策略是自主品牌,涂建华和左宗申的办法是通过收购的方式“借壳”,而张兴海则采取了“大树底下好乘凉”的方式———与东风汽车合资。3年之后,有些老板失败了,而张兴海在汽车领域成功立足。 张兴海与东风合资组建的东风渝安车辆有限公司,2005年推出“东风小康”微车,目前销售量已经占据微车行业第五位。 今年,渝安集团以6.1亿元资产进入重庆民企50强。与此同时,渝安集团在井口投资占地700余亩的渝安科技工业园进展顺利,发动机生产线已正式投入生产。近日,记者获悉,渝安集团2007年将启动轿车生产计划。银翔集团董事长龙富勇联手顶级摩商打天下 今年8月11日,龙富勇与韩国最大的摩托车生产企业———晓星机械工业株式会社董事长洪完基签署合作协议,银翔将与晓星共同出资3000万美元、各占50%%股份组建合资公司。晓星250CC以下所有摩托车车型及零部件将全部在重庆银翔晓星工业园生产,而250CC以上的车型零部件也将逐步在渝投产。其中,晓星品牌的总体产能将超过6万台.年。今年年底,韩国晓星将派50人左右的专家队伍驻银翔晓星工业园指导生产。 尽管晓星不及本田、雅马哈、哈雷、宝马等世界一流摩托车企业,但其深得日本摩托车制造精髓。业界评价说,通过与晓星的对等合作,银翔将加快国际化进程。 始建于1997年的银翔一直是重庆二线摩帮的佼佼者。今年4月,占地1050亩的银翔晓星工业园正式启用,这是重庆最大的摩托车园区之一。银翔摩托车年产能已达到120万辆,发动机250万台,通用动力机械100万台。 另外,出口一直是银翔的强项,即使在今年的不利环境下,银翔1-7月出口仍然达到了7342万美元,居重庆出口15强第五名,仅次于隆鑫、力帆和宗申。龙富勇用了不到10年时间,银翔资产已达到10亿元。鑫源集团董事长龚大兴国产摩托推上国际奖台 9月初,在意大利举行的“迷你摩托车锦标赛•越野车110CC组别”中,鑫源集团生产的SRM摩托车夺得了亚军,这是“中国摩托车”第一次登上国际越野车赛场的领奖台。 龚大兴近期参观了全球最大的越野摩托车企业———奥地利KTM公司,“这家企业年产值达5亿欧元,这让我看到了越野车的前景。”龚大兴表示,目前鑫源生产的越野车占企业全部出口的50%。鑫源的目标就是希望成为中国最大的越野车制造商。业界评价说,在摩帮遭遇市场低谷的今天,“一线企业规模化、二线企业特色化”已成为行业的主要思路之一。 生于1971年的龚大兴是摩帮中极少数从职业经理人成长为老板的人之一。鑫源成立以来,一直精于通过文化、体育来运作品牌。龚大兴曾于2002年出资500万冠名甲A足球队;2003年赞助邵佳一成功登陆德甲;2004年中国鑫源国际越野摩托车队在比利时正式成立,代表国家队参加世界顶级摩托车大赛。 本报记者仇峥实习生陈洪岸 重庆摩帮遭遇七大困境 金属、橡胶等原材料价格猛涨; 由于原油涨价,电动车约挤占了摩托车大约百万台的市场空间; 城市“禁摩令”愈演愈烈; 前几年市场消费过度透支,购买能力明显减弱; 经销商由于业绩下滑,渠道明显萎缩; 土耳其宣布从8月15日起,每辆摩托车征收200-300美元额外费用。土耳其是重庆最大的海外市场之一,目前重庆摩帮对土出口陷于停顿。8月30日,重庆摩帮另一大出口市场阿根廷宣布将在配额方面对中国摩托车实施限制; 人民币汇率升值,削弱了重庆摩托车在海外的价格优势。 |