柳州欲打造汽车产业大基地 两大工业园区比翼齐飞

　　广西新闻网-南国今报记者 朱凌云

　　昨日，柳州市召开2006年汽车零部件产业招商推介会。会上签定了两项总金额为12亿元的合作项目，但留给与会者印象最深的，当是有关专家和业内人士对于汽车产业现状和前景的探讨。

　　两大工业园区比翼齐飞

　　昨日上午，柳州市四家班子领导及有关部门负责人云集柳江新兴工业园，参加柳柴动力新厂区奠基及工业园成立两周年庆典仪式。

　　2005年2月，广东基业投资有限公司和柳州市工业控股有限公司等4个投资人，对柳柴动力有限责任公司改制重组，并收购柳发部分生产性资本。该公司在新兴工业园置地600亩，投资11．85亿元，将于2007年建成年产20万台

柴油机的生产基地。

　　柳柴之所以选择在新兴工业园再次创业，是因为该园区定位为主要发展汽车零部件产业，并同时配套有物流运输、金融保险、信息服务、商贸服务等服务行业。

　　从2004年开工建设以来，新兴工业园目前已引进安置企业97家，年产值在50亿元以上，其中汽车零部件企业共有45家，形成了一定的产业聚集规模。

　　连同阳和工业园一起，柳州市已形成了两个大型汽车零部件生产基地。如此大规模发展汽车零部件产业，主要得益于该市汽车整车行业业绩的不断攀升，为柳州打造“汽车城”奠定基础。

　　汽车产业要实现三突破

　　在招商推介会上，柳州市经委副主任李梅畅谈了汽车产业发展的目标。

　　李梅说，自1969年第一辆“柳江”牌汽车问世以来，至今柳州市已拥有“五菱”、“雪佛兰”ＳＰＡＲＫ、“东风乘龙”、“东风风行”等全国知名汽车品牌，同时拥有200多家发动机、车身、底盘等汽车零部件企业。目前整个汽车行业总资产为175亿元，从业人员达3．5万人。

　　“十一五”期间，为打造面向泛珠三角洲及东盟的区域性汽车制造基地，柳州市提出了“两头延伸”的发展思路：一是依靠整车企业带动配套企业的发展；二是支持专用汽车企业发展。其中最为关键的一点，就是要整合现有的资源，以整车厂为核心，发展上游的零部件产业及下游的物流、维修、二手车交易租赁、金融、担保、中介等一系列服务行业。

　　去年，柳州市汽车产销量达到了40万台，预计今年将超过50万台。李梅说，到2010年，柳州汽车要实现三突破：产销量突破90万台，总产值突破800亿元，出口占全行业的比重超过6％。

　　为实现这一目标，自治区和柳州市两级政府每年将从财政拿出5000万元的资金，支持企业研发、技术改造和产品出口。

　　柳州市咨询委主任董世忠说，柳州正在向国家有关部门争取对东盟、中东、北非等地的汽车出口基地。因此，现在最主要的就是解决汽车“产业化”问题，除金融、信用、担保等服务体系的建设之外，还要在多方面努力。一是人才的支撑。广西工学院汽车系目前正在朝这方面努力；柳州目前正与国外的大学商谈合作事宜，通过远程教学为该市培训一批具有相当能力的汽车设计、研究、开发方面的人才。二是要组建社会化的汽车研究开发结构，其中社会化的汽车设计公司将是不可或缺的一个内容。三是要在政府中成立汽车专业管理部门，比如“汽车办”。

　　零部件产业前景很看好

　　依靠整车企业带动配套企业的发展，是柳州市“两头延伸”的思路之一。

　　上汽通用五菱副总经理Ａｒｍａｎｄｏ在推介会上说出了发展本土产业链的原因。整车厂和所有企业一样都要追求利润的最大化，而寻求利润最大化的一个手段就是降低成本。降低成本的方式有很多种，包括技术改造、降低能耗等，而其中最重要的一个方式当是节省物流成本。如果在本土就有齐全的零部件生产企业，整车厂可以就近采购，大大节省了物流费用，成本自然也就降低了。

　　而且，依托本地零部件配套整机厂，也是一个双赢的模式。上汽通用五菱自2002年合资以来，虽然与五菱集团其他下属企业脱钩，但其中核心的零部件仍然依靠五菱柳机提供。今年，上汽通用五菱预计产销量突破45万台，销售收入达到150亿元，加上五菱集团的销售总收入，预计超过210亿元。

　　2006年，在上汽通用五菱的强势拉动下，“两个五菱”实现了“两个全国第一”：上汽通用五菱取代长安成为微车行业业绩第一，柳州五菱柳机成为了车用汽油发动机行业第一。五菱柳机生产的发动机除供给上汽通用五菱外，还是东风柳汽的供应商。

　　李梅说，按照90万辆汽车整车的规模计算，所需要的零部件配套额约在400亿元左右，这对汽车零部件企业来说无疑发展良机。而且，以柳州为中心，在800公里的半径范围内，除本土整车企业外，还有广州的本田、海南的马自达、湖南的猎豹等整车企业，零部件企业如果规模够大，完全可以以柳州为核心，为这些地区的整车厂配套。

　　正是依托汽车整车厂，柳州乃至全广西的汽车产业链开始逐渐完善，并且吸引了国内外众多知名企业入桂，全球500强榜上有名的汽车零部件企业——西门子、李尔、伟世通、福吉亚，就是在这样的情况下来到广西的。

　　光有整车厂发展零部件产业是不够的，还得需要有供零部件企业发展的平台。阳和工业新区和新兴工业园，就是在这样的背景下产生的。

　　柳州汽车产业利好不断

　　国家发改委汽车专家组组长张书林也来柳参加了这次招商推介会，并给与会者带来了诸多有关汽车行业发展的宏观信息。

　　张书林说，目前我国汽车年产量在500万辆左右，全国汽车保有量为3000多万辆，说明我们已经进入汽车生产和消费的大国行列。到2010年，我国汽车年产量将超过900万辆，汽车保有量将突破5500万辆，千人汽车保有量将达到40辆。

　　张书林认为，现在汽车行业已经开始出现产能过剩的苗头，产品结构不太合理，集团竞争优势不明显，技术还相对落后，自主研发能力较弱，过分依赖引进产品和技术。在产能出现过剩的苗头时，就应该想方设法开拓国际市场。柳州在这方面有比较大的优势，紧靠东盟各国，这些地区恰恰又正处在汽车消费的主增长期，在出口方面应该有较大的文章可做。而要想打入国际市场，就必须要求我们的汽车企业要有世界先进的产品开发平台，零部件企业同时也要具备较大的匹配优势，像发动机、变速箱等重要部件，尤其要掌握核心技术。

　　张书林还透露了《“十一五”汽车规划》的结构调整目标——“节能、环保、安全”将是这段时期国家要求汽车行业的主攻方向。其中一条就是“汽车保有量翻番时，燃油消耗增长速度不超过50％”、“到2010年，

新车单车油耗要降低25％”。他说，很明显，此举一出，国家将会跟着出台一系列的相关规定，比如鼓励

小排量汽车、对发动机实行一定的限制、发展柴油化的乘用车等。这对于柳州市的汽车行业来说，应该是一个好消息，一是上汽通用五菱的微型车正好处于国家鼓励之列，二是柳州有生产柴油发动机的基础，如果能够再进行一些技术改造，把柴油发动机应用于轿车上，将会有相当大的市场。编辑:杨东作者:朱凌云