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柳州欲打造汽车产业大基地 两大工业园区比翼齐飞


http://finance.sina.com.cn 2006年09月19日 05:24 新桂网

  广西新闻网-南国今报记者 朱凌云

  昨日,柳州市召开2006年汽车零部件产业招商推介会。会上签定了两项总金额为12亿元的合作项目,但留给与会者印象最深的,当是有关专家和业内人士对于汽车产业现状和前景的探讨。

  两大工业园区比翼齐飞

  昨日上午,柳州市四家班子领导及有关部门负责人云集柳江新兴工业园,参加柳柴动力新厂区奠基及工业园成立两周年庆典仪式。

  2005年2月,广东基业投资有限公司和柳州市工业控股有限公司等4个投资人,对柳柴动力有限责任公司改制重组,并收购柳发部分生产性资本。该公司在新兴工业园置地600亩,投资11.85亿元,将于2007年建成年产20万台

柴油机的生产基地。

  柳柴之所以选择在新兴工业园再次创业,是因为该园区定位为主要发展汽车零部件产业,并同时配套有物流运输、金融保险、信息服务、商贸服务等服务行业。

  从2004年开工建设以来,新兴工业园目前已引进安置企业97家,年产值在50亿元以上,其中汽车零部件企业共有45家,形成了一定的产业聚集规模。

  连同阳和工业园一起,柳州市已形成了两个大型汽车零部件生产基地。如此大规模发展汽车零部件产业,主要得益于该市汽车整车行业业绩的不断攀升,为柳州打造“汽车城”奠定基础。

  汽车产业要实现三突破

  在招商推介会上,柳州市经委副主任李梅畅谈了汽车产业发展的目标。

  李梅说,自1969年第一辆“柳江”牌汽车问世以来,至今柳州市已拥有“五菱”、“雪佛兰”SPARK、“东风乘龙”、“东风风行”等全国知名汽车品牌,同时拥有200多家发动机、车身、底盘等汽车零部件企业。目前整个汽车行业总资产为175亿元,从业人员达3.5万人。

  “十一五”期间,为打造面向泛珠三角洲及东盟的区域性汽车制造基地,柳州市提出了“两头延伸”的发展思路:一是依靠整车企业带动配套企业的发展;二是支持专用汽车企业发展。其中最为关键的一点,就是要整合现有的资源,以整车厂为核心,发展上游的零部件产业及下游的物流、维修、二手车交易租赁、金融、担保、中介等一系列服务行业。

  去年,柳州市汽车产销量达到了40万台,预计今年将超过50万台。李梅说,到2010年,柳州汽车要实现三突破:产销量突破90万台,总产值突破800亿元,出口占全行业的比重超过6%。

  为实现这一目标,自治区和柳州市两级政府每年将从财政拿出5000万元的资金,支持企业研发、技术改造和产品出口。

  柳州市咨询委主任董世忠说,柳州正在向国家有关部门争取对东盟、中东、北非等地的汽车出口基地。因此,现在最主要的就是解决汽车“产业化”问题,除金融、信用、担保等服务体系的建设之外,还要在多方面努力。一是人才的支撑。广西工学院汽车系目前正在朝这方面努力;柳州目前正与国外的大学商谈合作事宜,通过远程教学为该市培训一批具有相当能力的汽车设计、研究、开发方面的人才。二是要组建社会化的汽车研究开发结构,其中社会化的汽车设计公司将是不可或缺的一个内容。三是要在政府中成立汽车专业管理部门,比如“汽车办”。

  零部件产业前景很看好

  依靠整车企业带动配套企业的发展,是柳州市“两头延伸”的思路之一。

  上汽通用五菱副总经理Armando在推介会上说出了发展本土产业链的原因。整车厂和所有企业一样都要追求利润的最大化,而寻求利润最大化的一个手段就是降低成本。降低成本的方式有很多种,包括技术改造、降低能耗等,而其中最重要的一个方式当是节省物流成本。如果在本土就有齐全的零部件生产企业,整车厂可以就近采购,大大节省了物流费用,成本自然也就降低了。

  而且,依托本地零部件配套整机厂,也是一个双赢的模式。上汽通用五菱自2002年合资以来,虽然与五菱集团其他下属企业脱钩,但其中核心的零部件仍然依靠五菱柳机提供。今年,上汽通用五菱预计产销量突破45万台,销售收入达到150亿元,加上五菱集团的销售总收入,预计超过210亿元。

  2006年,在上汽通用五菱的强势拉动下,“两个五菱”实现了“两个全国第一”:上汽通用五菱取代长安成为微车行业业绩第一,柳州五菱柳机成为了车用汽油发动机行业第一。五菱柳机生产的发动机除供给上汽通用五菱外,还是东风柳汽的供应商。

  李梅说,按照90万辆汽车整车的规模计算,所需要的零部件配套额约在400亿元左右,这对汽车零部件企业来说无疑发展良机。而且,以柳州为中心,在800公里的半径范围内,除本土整车企业外,还有广州的本田、海南的马自达、湖南的猎豹等整车企业,零部件企业如果规模够大,完全可以以柳州为核心,为这些地区的整车厂配套。

  正是依托汽车整车厂,柳州乃至全广西的汽车产业链开始逐渐完善,并且吸引了国内外众多知名企业入桂,全球500强榜上有名的汽车零部件企业——西门子、李尔、伟世通、福吉亚,就是在这样的情况下来到广西的。

  光有整车厂发展零部件产业是不够的,还得需要有供零部件企业发展的平台。阳和工业新区和新兴工业园,就是在这样的背景下产生的。

  柳州汽车产业利好不断

  国家发改委汽车专家组组长张书林也来柳参加了这次招商推介会,并给与会者带来了诸多有关汽车行业发展的宏观信息。

  张书林说,目前我国汽车年产量在500万辆左右,全国汽车保有量为3000多万辆,说明我们已经进入汽车生产和消费的大国行列。到2010年,我国汽车年产量将超过900万辆,汽车保有量将突破5500万辆,千人汽车保有量将达到40辆。

  张书林认为,现在汽车行业已经开始出现产能过剩的苗头,产品结构不太合理,集团竞争优势不明显,技术还相对落后,自主研发能力较弱,过分依赖引进产品和技术。在产能出现过剩的苗头时,就应该想方设法开拓国际市场。柳州在这方面有比较大的优势,紧靠东盟各国,这些地区恰恰又正处在汽车消费的主增长期,在出口方面应该有较大的文章可做。而要想打入国际市场,就必须要求我们的汽车企业要有世界先进的产品开发平台,零部件企业同时也要具备较大的匹配优势,像发动机、变速箱等重要部件,尤其要掌握核心技术。

  张书林还透露了《“十一五”汽车规划》的结构调整目标——“节能、环保、安全”将是这段时期国家要求汽车行业的主攻方向。其中一条就是“汽车保有量翻番时,燃油消耗增长速度不超过50%”、“到2010年,

新车单车油耗要降低25%”。他说,很明显,此举一出,国家将会跟着出台一系列的相关规定,比如鼓励
小排量
汽车、对发动机实行一定的限制、发展柴油化的乘用车等。这对于柳州市的汽车行业来说,应该是一个好消息,一是上汽通用五菱的微型车正好处于国家鼓励之列,二是柳州有生产柴油发动机的基础,如果能够再进行一些技术改造,把柴油发动机应用于轿车上,将会有相当大的市场。编辑:杨东作者:朱凌云


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