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福特汽车此次大幅裁员，并不是“独一无二”的举动。在高油价时代，美国汽车工业另外两大巨头———通用和戴姆勒－克莱斯勒美国分公司的业绩都差强人意，今年7月，这三家公司的销售量都出现了两位数的下降。这也是这些巨头不得不裁员的重要原因。
与此同时，省油的日本车迅速扩大了在美国市场的份额，丰田汽车7月份首次取代了
福特，成为美国市场第二大汽车供应商。本田汽车也表示，当月在美国销售的轿车一度出现缺货现象。
据美国能源部公布的数据，在过去不到10年的时间里，美国普通汽油价格增长了约两倍，目前已达到每加仑3美元的水平。
在低油价时代，美国人青睐车身宽大、动力足的轿车，这些俗称“油老虎”的轿车正是美国汽车工业三巨头的长项。但随着油价的不断攀升，美国人越来越倾向于购买节油的小型车，一向以节油著称的日本车因此大行其道。
除了油价因素外，劳动力成本高企也是美国汽车巨头的一大负担。美国工会力量强大，退休人员养老金及健康保险等社会保障成本沉重，更加剧了美国汽车业三巨头的艰难处境。
在这种情况下，美国汽车业三巨头正在艰难转型，除了裁员，还在加速开发更多的节能型汽车，以期挽回市场劣势。
高油价时代已是一个不争的事实，但美国汽车业的痛苦转型却绝非在短期内可以完成。 早报记者 罗裕 王杰
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