汽车改装：夹缝中渐成趋势

　　随着汽车时代的到来，汽车改装作为一种全新的汽车文化正在都市中悄然兴起，一些追求个性和卓越性能的车迷对其更是趋之若鹜。

　　汽车改装源于赛车运动。最早的改装只是为了提高赛车性能，以便在比赛中取得好成绩。但随着汽车工业的发展以及赛车运动的深入人心，汽车改装正在揭开神秘面纱，成为普通车迷汽车生活中的一部分，并渐成时尚。

　　事实上，在欧洲、美国乃至亚洲的日本、马来西亚、香港等国家和地区，汽车改装早已蔚然成风，“无车不改”更是成为年轻车迷的座右铭。

　　外观改装：就要你不同

　　成先生今年25岁，是北京某房产公司的策划总监，痴迷于汽车改装。前不久成先生刚刚给爱车加装了一个炫目的“大包围”，最近又在车灯光上打起了主意。谈及为何钟爱汽车改装，成先生说：“买的车是经他人制造成的，改装一辆车则可以按照自己的喜好和意愿去创造。这就好比买房子，住在设计师设计好的房子里和住在自己设计的房子里感受完全不同，后者有一种创造的快乐。”

　　“目前国内的汽车改装，主要是围绕外观改装和提高性能这两个方面。外观改装深受时尚年轻人的青睐，这些人有一定的经济实力，喜欢彰显个性，追求自由自在的生活。”终极悍鲨汽车改装俱乐部的刘春宝告诉记者，外观改装目前在国内主要从大包围、车身贴画、车灯光、轮胎、轮毂等方面进行，此外还有一些内饰改装。

　　汽车改装起源于赛车运动，外观改装主要是以跑车的特征来进行改造，如加装车身大包围，使车辆从外观上显得更为饱满厚实；加装车辆尾部定风翼，尽管目前大部分车辆的车速还达不到需要定风翼来调整稳定性的程度，但却能把车辆衬托得更加威武，也更符合跑车的特征。此外，有的车主在车顶加装了行李架，以负载更多的旅行用品；有的车主根据用途在车尾加装油箱，以应不时之需。“车对于女人而言只是交通工具，但对男人而言则是玩具。”成先生认为汽车有如服饰，可以体现自我意识。同样一辆汽车，通过车主的改装和装饰，不仅改变了车辆的外形和内在性能，还能体现车主本人的喜好与个性。

　　性能改装：速度与安全并重

　　如果说成先生还属于“时尚人群”的话，李明(化名)则更喜欢别人叫他“机械工程师”。李明是一名自由职业者，几年前他拥有了属于自己的座驾——一辆夏利。买车不到半年，李明就开始琢磨起改装。“开始我也是从大包围、轮胎、轮圈等‘简单’项目改起，后来逐渐改装了刹车、壁震、变速器、离合器、进气、排气、活塞……不知不觉，我已经在夏利车上花了10多万元。”在李明的精心“呵护”下，这辆外观看起来和普通夏利并无太大区别的汽车，性能日臻优良。

　　与人们想像中不同，日常生活中，李明并不喜欢与人飙车。在李明看来，飙车既不安全，又透着年轻人爱攀比的“幼稚”。尽管如此，在北京的业余赛车圈里，李明却是小有名气。圈内人士告诉记者，李明参加过北京的很多赛车比赛和活动，成绩基本是前两名。

　　蓝色动力(北京)汽车改装用品有限公司经理占少飞向记者介绍，汽车改装并不像人们想像中那样以提升绝对速度为目标，而是在汽车已有条件下尽量将自身性能发挥得更好。如采用白金或铱金火花塞，更换高压导线，提升点火强度，使发动机气缸内的混合气体燃烧得更彻底；加装燃油增压器，快速提升动力；在发动机进气管处安装负增压提速器，调整和改善进气效果；加装蓄电池脉冲配电器，延长电池寿命，优化点火效果等。“一辆车出厂后一般只能体现出原车极限60%的性能，而我们所做的就是要把它的性能提升到80%。”

　　当记者问及为什么不是100%时，占少飞笑言，安全是汽车改装要考虑的第一要素。“有些车迷在改装时盲目追求速度，或过于追求个人喜好，常常喜欢在发动机上做文章，或者追求涡轮增压等在国外流行但还不成熟的技术改造，往往给汽车安全带来隐患。”

　　市场巨大待规范

　　汽车改装在欧美早已发展成熟，并拥有稳定市场，在美国私家车的改装率更是超过50%。如今在中国，汽车的普及速度日益迅速。在占少飞看来，改装车市场充满潜力。以北京为例，目前北京的私家车保有量已有200多万辆，有改装需求的大概是1/500，如果按照每辆车的改装费用为车价的20%计算，北京的汽车改装市场前景应该在亿元以上。

　　不过，据业内人士反应，由于缺乏明确、完善的法规支撑，目前国内改车业的处境可以说是“夹缝中的繁荣”。

　　在我国，汽车改装受到严格限制。《道路交通安全法实施条例》规定：汽车型号、发动机型号、车架号不能改，不能破坏车身结构；若改变颜色，更换发动机、车身或车架，须交验汽车；更换发动机、车身或者车架的还要提交

机动车安全技术检验合格证明。任何单位和个人不得拼装机动车。驾驶私改车辆上路属于违法驾驶。此外，汽车改装后还需要重新办理登记手续。一旦发生事故，保险公司只按车辆原有特征进行赔偿。

　　尽管对于改装车有着诸多限制，但目前我国还没有针对改车商制定的“入行资格审核标准”，也缺乏改装车相关的“质检标准”。“比如换大包围和车身贴画，从严格意义上来说都是国家禁止的，但又存在着不少可操作的余地。因此，我们呼吁有关部门能出台明确的政策，规定什么能改，什么不能改，这样既能给车迷吃下‘定心丸’，又能给我们商家以信心。”占少飞说。

　　与此同时，也有业内人士呼吁，汽车改装已成为一种趋势，对待改装车及改车业宜疏不宜堵，有关部门应尽快出台相关法规与标准，使改车业在政府引导下走上专业化、细分市场的道路，使汽车改装能够真正成为一种全新的生活方式，让那些渴望尝试汽车改装的人能够在一个有保障的环境下享受改装带来的乐趣。

　本报记者:王莉 实习生:韩晓东