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新报记者许凯摄
一直以来，消费者一直把“性价比”作为衡量汽车好坏的标准，却忽略了汽车的安全配置。然而，随着国家汽车安全标准的日益严格，以及第三方介入汽车安全碰撞试验，汽车安全从幕后走到了台前。
厂商大打安全牌一
项关于消费者购车影响因素的调查表明：2004年，用户购车考虑的顺序是价格、品牌、省油、功能、售后等，安全排在最后一位。而今年4月对该内容重新调查显示，安全上升到第三位，排在省油、价格之后。
随着消费者对汽车的安全性越来越重视，安全宣传成了汽车厂商营销的一个手段。近日，一汽丰田在全国进行了“GOA安全环境技术全国巡展”，集中展示锐志、花冠、混合动力普锐斯等车型的安全性能、先进技术和环保技术等。同时，还有厂家轮番向公众展示了一系列的碰撞实验，以突出其安全性。一汽奔腾进行的真人翻车表演在业界也引起轰动。近日，广州本田还在国家汽车质量监督检验中心，进行了一次雅阁与奥德赛的正面碰撞试验。
汽车厂商争相打出了安全牌，从中不难发现，汽车安全已经成为目前汽车销售重要的新卖点，厂家已经不再单一地强调油耗、性价比这些因素。这种营销策略的悄然变化，反映出作为引导消费潮流的厂家在制造环节上已经开始迈出与国际接轨的重要一步。
“安全营销”不能越俎代庖不
过，有专家针对目前厂家频繁进行的“碰撞秀”颇为担心。两年前，在中国汽车实施召回法规的当天，就上演了众多厂家集体召回的一幕。有的国产车因无关痛痒的小故障一次召回几辆车的做法和动机也开始受到消费者和媒体的质疑。而随着汽车安全被人们日益关注，厂家则展开了前所未有的“安全营销”。目前，证明产品安全最直观的办法就是碰撞试验。今年已经有一汽丰田锐志、一汽红旗奔腾、广州本田雅阁和新奥德赛等众多车型进行了碰撞试验。而厂家秘密进行的类似的试验更是无数。
有专家认为，厂家目前在安全方面的营销是越俎代庖，这种做法实际上并不高明。按照国际惯例，汽车安全数据应该由第三方评估、调研，并发布结果。但由于一些安全标准、法规长期缺位，导致中国的汽车市场极不成熟。在这种情况下，厂家的“安全营销”在所难免。
新报记者门莉娜
<责任编辑：张乐>
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