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“各就各位，开工！”9月8日晚22时33分，随着现场指挥北京市副市长吉林的一声令下，西直门北立交二环主路桥大修工程正式开工。早已经等候在附近的破碎炮和液压剪进入现场；旧桥上的每台机器就等气割完毕，一起进入工作状态。记者在现场了解到，因为找到了当年最详细的施工图纸，六台破碎炮和两台液压剪可以就具体位置直接切割，从而节约了时间。
作为西二环路连接北二环路的重要通道，交通负荷的暴增使这座昔日让北京人引以为骄傲的桥梁不堪重负，桥体明显出现了掉皮和裂缝现象。早在2003年，作为立交桥重要组成部分的西直门北立交，经检测被定为“危桥”。市交通委、市路政局等相关单位多次组织专家对方案进行论证，最终决定采取“现场预制新梁，顶推平移就位”的施工方案，在两天三夜56小时内，拆除旧桥梁板，把已预制好的600吨重的新梁板平移25米，放到加固好的桥台上。
8日晚23时，从北草场路北二环辅路至国二招，不少市民都站在路边，等待看“平移”。几位鬓发花白的老大爷说，他们想接近现场，“哪怕听听声音也好”，“西直门桥平移，这可是北京的大事，我们这些老北京自然不能缺位”。9日9时，记者再次来到西直门改造桥梁现场看到，距离施工地点100米，拉着红线。线外站着众多围观群众，有附近居民，也有路过此地的行人。“我们从没见过这样的修桥场面，想看看我们的技术有多先进。”一位居民告诉记者。一位老大妈牵着狗遛弯，在红线外驻足张望着，她告诉记者，昨天晚上到夜间没有听到任何扰民的动静，还以为夜间不施工呢。
“旧桥在昨天凌晨3时30分就已经拆除完毕，比计划提前八小时。”9月10日，北京工业大学的桥梁专家徐贺文在接受记者采访时表示，按照目前的交通情况，新桥的寿命可达100年。
只可惜，此次大修只是对西直门桥一部分的维修而并非整体改造，解决不了已成典型个案的西直门拥堵问题。每天早上八九点和晚上五六点的上下班高峰期，西直门都会重复上演着堵车的壮观场面。对于司机和乘客而言，下班尤其难受，排着长龙的车流考验着他们的耐性。不仅如此，西直门立交桥还像迷魂阵一样考验着人们的辨别力。其实，西直门立交桥带来的影响不仅仅是堵车，在一定程度上也阻碍了周边地区的发展。西直门立交桥附近某楼盘售楼处工作人员告诉记者，由于西直门立交桥堵车，售楼处的业务也受到一定影响，“有一栋楼至今都没有卖出去。”
北京交通大学的专家表示，西直门的规划设计主要是路和桥的通行能力不匹配，进口的通行能力高，出口通行能力低，车全挤在这里了。
本报记者 洛涛
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