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本报记者 朱力报道
2006年8月30日，中国航空快递业的领导者中外运敦豪宣布，在经济快速增长的华东地区江苏省镇江市落户，正式成立中外运敦豪镇江分公司。
如今的敦豪早已不是20年前刚刚过门时“娇滴滴的新娘子”，中外运敦豪已经占据
了中国国际快递业务40％的市场份额，远高于其他竞争对手。
《中国产经新闻》更是获得独家消息，此次中外运敦豪加紧在华东地区扩张很可能是敦豪在为独资做准备。
中外运敦豪铺点华东
镇江是长江三角洲地区极具发展潜力的重要城市之一，2005年进出口总额近40亿美元，同比增长14．4％，其中出口贸易增长强劲，同比增长高达34％。镇江经济的蓬勃发展，特别是对外贸易的高速增长刺激了这一市场对世界级高品质快递和物流服务的需求。
在谈到成立镇江分公司时，中外运敦豪董事总经理吴东明向《中国产经新闻》记者表示：“我们深知，要在一个快速发展的市场中保持竞争优势，中外运敦豪必须作好布署，为满足客户不断增长的需求做好准备。镇江分公司的成立顺应了长江三角洲地区经济快速发展的趋势，此举不仅令我们能够更加直接地服务于镇江的客户，还将进一步完善我们在长江三角洲地区业已强大的服务网络。”
吴东明还指出：“中外运敦豪始终致力于推动对外贸易的发展，努力成为客户的首选，以帮助他们在快速增长的对外贸易中占得先机，镇江分公司的设立正是我们实现这一目标的有力举措之一。”
上世纪80年代，为了在中国开展国际快递业务，ＴＮＴ、ＦｅｄＥｘ、ＤＨＬ（敦豪）和ＵＰＳ等国际物流业的“四大家族”先后与中外运进行合作。当时尚没有被德国邮政收购的ＤＨＬ，于1986年12月与中外运成立了中外运敦豪合资公司。
敦豪亚太区首席执行官贝思哲表示，有“中国优先战略”的共识，双方一定会把两家公司的合作坚持到底。
同时，中外运敦豪在2006年年底前将分公司数量从56家增长到72家，进一步促进中国各个经济区域的对外贸易发展。在计划新开设的16家分公司中，有3家位于华东地区。刚刚成立的镇江分公司将进一步升级中外运敦豪在长江三角洲地区的基础设施，完善在该地区的网络覆盖。该战略将进一步完善中外运敦豪在该地区的快递服务网络。
分手只是时间问题
“要想在中国发展货运、快递业就必须要有自己的本地合作伙伴，中外运是我们找到的最好的伙伴。”敦豪大中华区域总裁许克威表示。然而，许克威的“合作”表态自然是看中了中外运目前在国内的资源，在商言商，在合资企业纷纷独资的今天，ＤＨＬ会逃避更大利益的诱惑吗？
自去年9月收购英国物流业巨头英运公司后，敦豪的母公司德国邮政已完成其在欧美等地的布局，关注点放到了东方——这块正在开发中的新兴市场。
ＡＭＴ高级咨询顾问赵杨就此指出，在中国这块并不开放但市场潜力巨大的空间里，想要在快递行业——这个资本密集型的行业“高人一头”，需要大量的基础设施的投资。“没有政府背景的支持自然寸步难行；不需要太多分红，却还可以帮忙‘扛事’的好伙伴并不多见，中外运是难得的人选。而对于中外运来说，每年可以从敦豪手里拿到一笔不菲的分红，再加上可以在日常业务中学习到原本不擅长的快件操作，中外运何乐而不为呢？”“不是双方不想分手，而是不能分手，因为时机未到。”
现在还需要中外运为自己的业务贡献力量。从现在来看，中外运和敦豪都在观望，都希望能够在短期内借助对方帮助，增强自己的力量。”赵杨表示，“分手只是时间的问题。”
截止到目前，4大国际快递中ＦｅｄＥｘ、ＴＮＴ已与中外运分家，近日中外运又将与ＵＰＳ的合资快递业务出售，4大快递的独资将是未来的发展趋势。
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