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尽管还不能令人满意，但毕竟已经开了头。昨天下午2点，上海虹桥机场，春秋航空有限公司总部的一间会议室内，春秋航空总裁王正华正在公布公司今年前8个月的经营业绩。在民营航空艰难度过起飞元年，并经历种种“遭遇”后，终于有一家公司肯站出来表明自己的清白。
王正华：8个月盈利1000万
根据春秋航空公布的数据，“春秋航空开航一年以来，总平均票价为3.8折，同时期其他航空公司相同航线平均票价为6折，春秋航空票价低于行业平均水平36％以上，仅此一项实现向旅客让利2亿元，兑现了票价比同行低20％的宣传承诺。在航油飙升的情况下，春秋航空以3架飞机的运营，在今年1－8月获得盈利。”
值得注意的是，春秋航空并未公布盈利的具体数字。对此，春秋航空新闻发言人张磊表示应为“打平微利”。而记者从可靠途径获悉，王正华公开表示，今年1－8月份，春秋航空的盈利在1000万元左右。虽然王正华提供的数字只是一家之言，不过能够公开自己的业绩，仍使春秋航空成为国内民营航空中“吃螃蟹的人”。
民营航空：怨谁都没用
“航空业是一项高投入的产业，进行上市融资是必经之路”，昨天，张磊告诉记者，“这对民营航空公司更加重要，因此上市之前的经营操作需要更加规范、透明”。在有了鹰联航空遭股东起诉的经历后，民营航空公司似乎更加注意自己的“一言一行”。
上月10日，上海伟高达正式向成都市中级人民法院提交起诉状，起诉鹰联航空违反承诺，不仅拒绝接受用款监督，还将贷款挪做他用，并要求鹰联航空根据贷款合同规定，归还委托贷款及利息，合计人民币近1487万元。据了解，上海伟高达是新加坡伟高达金融集团的全资子公司，是鹰联航空的实际投资人。
虽然在上月底时，鹰联航空被法院冻结的2000余万元资产已经被神秘解冻，而且随后其监事会主席鄢钢称涉案双方都在争取庭外和解，双方已经就达成最终协议只有很小的距离。但是既然已有了前车之鉴，其他民营航空公司的谨慎也就不难理解。一位民营航空公司内部人士称，在国内开放民航业的“难得”大环境下，却在一些细节上出现状况，确实“怨谁都没有用”。
记者观察
期待真正第一家
在民营航空成都聚会中被推为“大哥”的王正华，开始表现“榜样的力量了”。不过春秋航空还是犹抱琵琶半遮面，没能完全与关注民营航空业的人们坦诚相见。
国家相关政策上的限制、国有航空公司的围剿，使民营航空确实步履维艰。不过在低成本航空、99元超低价机票赢得一片掌声后，却接连爆出违规操作，欠债不还的消息。在祝凯被鹰联强行罢免一事中不难看出，民营航空公司中还存在着家族企业的影子。
希望有了切肤之痛的民营航空老板们，能在“成都聚会”这个松散型联盟的集体监督之下，表现得再出色一些。不知何时才能真正有一家公司愿意站出来公开自己的业绩。 陈子建
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