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在惨淡经营一年多后，国内首家低成本航空公司春秋航空终于迎来了“夏收”。春秋航空昨日在沪宣布，今年1-8月盈利约1000万元，一举打破新航空公司三年才能赚钱的怪圈。春秋航空掌门人王正华称，下一步，春秋航空将趁势出击，新进3架全新的飞机，并重点推出“有偿个性化服务”等非主营板块，以弥补低票价这一“短腿”。
王正华昨日在沪宣布，今年1-8月获得盈利约1000万元，开航以来营业收入已逾5亿元。
“我们还摘得了上半年两项全民航评比桂冠：‘五率’（飞行事故征候万时率、航班不正常率、旅客投诉万人率、正班执行率和基金缴纳率）加权积分总评比第一名；包含民航基金、机场建设费在内的‘政府性基金征缴’总评分第一名。”摆脱了亏损阴影的王正华略显踌躇满志。
王正华的骄傲并不止于此。
春秋航空昨日公布的数据显示，由于一直坚持走低价路线，其总体票价低于其他航空公司36％，所以在票价营收方面少赚了2亿元。“尽管如此，我们还是打破了一般要三年才盈利的规则，仅用一年时间就取得了盈利。”王正华表示，不会改变一贯的低价策略。
作为对低价策略的弥补，接下来春秋航空将着重发展非主营板块的营业收入，如提供有偿个性化服务、增加付费餐点，甚至考虑出租一些机上游戏机等。据介绍，这也是国际上不少低成本航空公司的惯常策略。
此外，王正华表示，已经从春秋国旅追加了约7000万元资金，投入航空板块用于扩张。与之前3架皆有若干年“航龄”的飞机不同，春秋航空此次将要新进的3架飞机全都是刚“出炉”的新品。
王正华透露，一般而言，一家航空公司要达到收支平衡，飞机数量应在5架以上。 早报记者 乐琰 游小艇
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