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新华网上海9月7日电（记者张建松）密切的经济联系，使长三角城市群之间的运输需求与日俱增，长三角地区城际轨道交通发展正进入一个空前繁荣的历史时期。
据上海铁路局局长刘涟清在7日召开的中国城际轨道交通国际峰会上介绍，目前，长三角地区铁路客车常年上座率始终保持在90％以上，而铁路完成的客运量仅占区域内运输总量的5％左右，运能紧缺的现状，一定程度上制约了区域经济的进一步发展。在未来一段时
期，长三角地区将建成多条城际轨道交通线。
其中，包括国家已经批准立项的上海至南京的沪宁城际铁路，解决沪宁线运力紧张问题；南京至杭州的城际铁路，与京沪客运专线在南京相连，形成快速客运通道；南京至安庆的宁安城际铁路，借此向安徽沿江地区等长三角外围延伸；上海至杭州、宁波的客运专线，与在建的沿海铁路客运专线和规划中的杭州至长沙客运专线相接成网，大力提高区域内的通达性和经济活力。
根据铁道部的规划，预计到2010年，长三角区域内将建成新线4000余公里，其中客运专线近1000公里，城际轨道交通线1300公里；既有线增建复线1600余公里，电气化改造5000余公里。由此，苏、浙、皖、沪三省一市境内的铁路里程将达到9000公里以上，复线率和电气化率分别达到83％和55％以上。（完）
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