车膜行业行将出台自律标准

　　行业良莠不齐牌子鱼龙混杂市场价格悬殊

　　车膜行业行将出台自律标准

　　深圳市场国产充进口、销售玩概念等现象有望得到遏制本报记者饶洁实习生唐穗英

　　成本只有百元的车用防爆玻璃膜要价上万元，“高档”隔热防爆膜用不到半年就开始老化脱落，前挡专用膜透光率只有60％而反光率却超过10％……记者昨日从有关方面获悉，为了尽快改善目前我国车膜市场的这种混乱局面，中国标准化协会正在起草相关行业自律标准，不久即将出台。

　　行业标准呼之欲出

　　据统计，我国约有2400多种安全膜品牌，行业年销售总额将近300亿元。但是，偌大一个产品市场，迄今还没一个统一的国家标准，这在一定程度上使整个市场处于低质高价、鱼龙混杂的混乱局面。

　　根据国际窗膜协会的规定，安全膜应该具有单向防护的功能，外部可以抵御高速冲击，保护乘客安全；但在车内却很容易将其击穿，以便乘客逃生。但国内

汽车贴膜质量却普遍令人担忧，一些国外著名品牌也往往成为被仿冒的对象。

　　车膜市场的混乱局面直接侵害了广大消费者的合法权益。近几年，随着国内汽车市场的快速发展，在中国消费者协会收到的各类投诉中，有关汽车消费类的投诉也呈现出一路攀升之势。特别是对汽车防爆膜，消费者了解甚少，往往在商家误导下，花高价买了劣质商品。

　　据中国标准化协会技术部有关负责人介绍，他们正在加紧制订玻璃贴膜行业自律标准，有望于近期出台。“尽管这个标准不具有强制性，但仍将对规范市场秩序，打击假冒伪劣，保护正规品牌起到一定的作用。”这位负责人表示，他们同时也在推动相关国家标准的修订。

　　深圳市场品牌繁多

　　夏日，炎炎高温炽烤着人们，有车一族也不忘给自己的爱车贴上“隔热、防紫外线、防爆”的防爆隔热膜。然而，记者走访深圳市场发现，车膜行业仍然处于良莠不齐的状况，牌子杂，假货多，防紫外线、隔热率等功能指标也缺乏统一的行业标准。

　　在调查中，记者发现深圳车膜种类繁多，品牌更是不胜枚举。很多汽车美容店除有常见的3M、雷朋等品牌外，均有自己的品牌，整个市场形形色色的防爆膜逾百种，而如果问起膜的原产地，回答不是美国就是日本、德国。但不少宣称国外名牌总代理的产品竟没有厂址和联系方式。

　　据业内人士透露，目前国内数千种安全膜品牌，大都声称自己是国外著名品牌代理。实际上，迄今为止，国际窗膜协会公布的厂商仅有加拿大ACE等11个企业、福瑞达等不到20个品牌。

　　原本数百元的国产货或贴牌产品，只要注册或编一个洋名或者一个子无虚有的科技概念，标榜一下“美国”“日本”的虚假产地，就马上变得“高档”起来；而所谓“贴牌”产品就是指

商标在大陆或国外注册，而产地则无从考证。“冒牌”则是无厂家、商标、产地的三无产品。

　　车膜概念五花八门

　　普通膜、太阳膜、防爆膜、双色镭射防爆膜、全天候原色防爆膜、全天候超级防晒隔热膜、光学幻象高效隔热防爆膜……记者在笋岗汽车装潢美容一条街逛了一圈，各种概念的防爆膜让人雾里看花。各产品隔紫外线率也无一例外标明99％，隔热率则从40％到85％不等。

　　对此，有业内人士点评，我国各认证机构均未对车膜开展认证，防爆膜、防弹膜、纳米膜、太阳光谱膜、隔热膜等名目繁多的概念多数只是商家自定的宣传用语。

　　此外，搞不明白“防爆膜和太阳膜的区别”，是眼下很多车主被“忽悠”的主要原因，但就是汽车装饰店里的工人对防爆膜能说明白的也不多。

　　目前，防爆膜市场上的突出问题就是用染色膜冒充防爆膜、以假防爆膜冒充名牌防爆膜。一般太阳膜正规叫法应该叫染色膜，因其制作成本低、技术含量低，除了能挡光、变色外根本不具有防爆的功能。

　　好的防爆膜虽然厚度不足0.2毫米，但可以将玻璃强度提升100倍以上；同时，透光性、隔热性、防紫外线的功能也比一般太阳膜要好得多，而且质量保证5年至10年不褪色，不起皮，不起泡。

　　市价相差二三十倍

　　市场的混乱还表现在价格上。记者先后走访了5家汽车美容店，称要给汽车4个车窗和前后挡贴膜，没想到每家店报价相差极其悬殊。最贵的整车要万元左右，而有个品牌的最低报价，竟然仅需500元。

　　据初步了解，目前深圳市场，一台新车贴膜价格从二三千到四五千到几百元不等，即便说的都是进口牌子，价格也差好多，而同一品牌，每个店价格也不一样，让人如在云里雾里。

　　有专业人士批出，进口膜没有低于1000元的，500元以下基本都是劣质膜。以整车装贴价格为例：80－150元左右，业内俗称黑膜、茶纸；300－500元的是胶染色膜，这些都只能算是膜，和防爆膜根本不是一回事。

　　通常情况下，4个车窗加后挡贴膜价格在2000元左右，如果加上前挡膜应在3000元左右，这样的贴膜质量才有保证。相关新闻

　　防爆膜市场混乱根源有二

　　在汽配产品中，防爆膜已成为制假售假泛滥的“重灾区”。从1998年进入中国市场，短短8年时间，2000多个太阳膜品牌就冒了出来。其实大部分进口车膜都是国内生产。为什么会有这么多假货出现呢？

　　根源之一：暴利驱使

　　据业内人士介绍，大部分所谓的防爆膜不过是一层薄膜，没有什么复杂工艺，多由一些小工厂生产，几条生产线，甚至在家里就能完成，更多小作坊式的太阳膜生产商成本更低。其实这些多是吸热膜，或者是劣质膜，功能单一，隔热性差。

　　一卷假膜的成本只有200元，相当于真膜成本的1／50，一卷能贴10部车。这在业内已是公开的秘密。也就是说给一辆车贴假膜的成本只有20元，但市场价却往往达到2000元左右，利润近百倍。如此巨大的利润空间，是众多不法商贩铤而走险的原因。

　　根源二：政府监管缺失

　　防爆膜市场既然如此混乱，政府有关部门似乎也应该多管多问，切实履行起监管责任。也经常有报道称，我市相关部门查处了一批又一批的假冒伪劣防爆膜，但显然是打了一茬，又死灰复燃。是监管力度不够，还是惩罚手段有待改进？

　　典型案例

　　表面看起来“无伤大雅”的太阳膜在使用过程中却不仅不能真正达到贴膜的目的，甚至还暗藏“杀机”。记者从市消委会收集了部分“前车之鉴”的案例，为车主们揭开劣质膜、贴牌膜、假冒膜（通称为“歪膜”）带来的危害。

　　案例1：王小姐一直弄不明白，自己的POLO自从贴了太阳膜后车窗就变得很烫，简直可以烙煎饼了。

　　分析：王小姐可能是贴了全吸收膜。正规太阳膜一般都是反射和吸收两者兼顾。有的歪膜为节约成本，就全部或大量采取添加吸收剂吸收的方式，这样热量就全部吸收在玻璃上了，当然烫手。另外，吸收剂的吸收功效很容易衰减，一年左右隔热效果就会大大减弱。

　　案例2：在某外企工作的钱小姐是爱车一主，为了不把自己晒黑，她给车贴了膜，可一个夏天下来，她还是成了“阴阳手”。

　　分析：这主要是太阳膜对紫外线的吸收不过关。目前市面上太阳膜对紫外线的吸收应该达到80－95％以上，但难免也有特别差的。