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磁悬浮 失火带来教训
“如果中国自己不研制磁悬浮技术，如果德国磁悬浮列车不在此时失火，中德磁悬浮项目的谈判又会怎样？”就在中德沪杭磁悬浮谈判胶着之际，上海磁悬浮突发的一场大火，令原本扑朔迷离的谈判结果再添变数。
“蓄电池”成争执焦点
据德国《世界报》透露，自8月11日上海磁悬浮列车起火以来，这辆列车“像一个大虫一样趴在原地”。直到8月18日，抢修完毕的事故列车才驶往维修点。第二天，上海磁悬浮交通发展有限公司发布消息，称失火的原因初步鉴定为：“德方提供的蓄电池起火的可能性很大。”据记者从磁悬浮项目一名中国专家处获悉，“磁悬浮起火的原因是由于上海的气候、湿度跟德国不一样。该蓄电池在德国并没有发生过起火事故”。据悉，2003年发生的上海磁悬浮电缆触头(接触点)烧毁事故也曾被归因于“上海的湿度、温度和空气纯净度与德国不同”。
然而德国磁悬浮联合总公司新闻发言人向记者声明：“由上海市消防部门进行的调查尚未结束。调查的第一阶段主要聚焦在对蓄电池的错误使用。”这位发言人进一步表示：“上海消防部门认为是电池组的问题，但我们目前根本不能下结论，更深层次的问题还有待确认”。但令人不解的是，就在磁悬浮失火3天后，同样是这位发言人，他却告诉记者，失火的原因“应该在于蓄电池”。
德国最担心的是“中国效应”
“为什么德国方面迟迟不公布磁悬浮列车失火原因，恐怕与自身利益有关。”在接受《环球时报》记者采访时，一位在德国交通科研部门任职的华人科学家直言不讳地说，目前正处于中德沪杭高速项目上的“推手期”，德方正在使用“拖延战术”。
失火事件发生的时机颇为微妙。上海磁悬浮延伸段正在紧锣密鼓的筹备中。就在事故发生前4天，中方还宣布了沪杭磁悬浮工程建设的新人事安排。德国《法兰克福汇报》曾报道说，上海磁悬浮的亏损面正在扩大，至2005年，全年营业额不过1.35亿元，亏损额上升至4.4亿元。“如果中国不继续修建下去，这一段的钱就白投了。”所以，当时德方是“志在必胜”的。
“这场出其不意的火灾让德国人头痛，如果调查显示这次事故是由列车本身的技术故障造成的，那么德国将在与中国进行的沪杭磁悬浮项目的价格谈判中失去一个很重要的砝码。”这位华人科学家指出：“德国应该知道，除了中国，世界上不会再有任何一个国家采用他们的技术投入商业磁悬浮建设。”实际上，据记者了解，德方最害怕的恐怕是背后的“连锁效应”。德国经济学家弗罗团托告诉记者，浦东的广告效应让许多国家和地区对磁悬浮产生了兴趣。继阿联酋和美国拉斯维加斯之后，英国也表示了兴趣。所以，“按照德国人现在的‘忧虑’，恐怕最近几天不可能有结论。
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