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上海东方早报记者昨天从宁波海关获悉，长三角区域通关改革9月起将全面推行。对宁波-舟山港而言，与合肥、武汉关区的合作，意味着其腹地得以延伸至长江沿线。作为拓展腹地的另一动作是，浙江省政府日前同意甬金（华）高速宁波段的集装箱车享受7折路费优惠。
“属地申报，口岸验放”的区域通关模式被称作“通关高速公路&
rdquo;。此前，由于货主须向发出、抵达海关分别申报，货物通关至少需1至1.5天。长三角区域通关后，宁波、上海、武汉、合肥等6城市间，货物1次申报、1次查验、1次放行，通关时间最短缩至30分钟。
“今后，还会有更多的长江沿线口岸加入通关网络，”宁波海关人士表示，“这意味着，‘宁波-舟山港’已将其腹地延伸到长江沿线。”
事实上，宁波港已初尝“通关高速公路”的甜头。去年底，根据海关总署部署，宁波、杭州对海运进出口货物率先启动“区域通关”试点。至今年上半年，宁波海关放行“杭州关区属地申报、宁波口岸验放”货物104票，计679标箱———这些原本可能取道上海的集装箱货物落入了宁波港的“腰包”。
在西部腹地争夺上，宁波港也开始发力。去年底，被称为浙西“出海之路”的甬金高速公路通车。集装箱车自金华至宁波港的行车时间，从以前的5个多小时缩短为2小时，节约运输成本400多元/次。在宁波市政府要求下，经省政府同意，本月22日起，进出甬金高速宁波段收费站的集装箱运输车辆享受7折优惠。金华市交通局人士告诉上海东方早报记者，甬金高速沿线蕴藏着庞大货源。仅义乌一地，进出口集装箱以10万标箱/年的速度增长，但此前60%流向上海港。
在北上西进之时，宁波-舟山港还南下渗入温州港腹地，与平阳县的鳌江港签订投资意向书，欲在当地设立辐射浙南、闽北的集装箱集散地。据了解，宁波-舟山港上半年集装箱吞吐量319.39万标箱，增长38.3%，高出年初计划18.3个百分点。 早报记者 吴正懿 赵刘记
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