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本报讯（特约通讯员王中正）日前，由中铁十八局集团五公司施工的国内首座薄壁式桥墩拱桥———天津中心庄路跨京津塘高速桥，项目部荣获2005年度全国建筑企业优秀项目经理部，其管理成果同时荣获全国工程项目管理成果二等奖，这是他们继去年荣获“鲁班奖”、詹天佑大奖之后获得的两项全国大奖。目前，该公司已连续获得省部级优质工程奖33
项、国优工程7项、鲁班奖2项、詹天佑大奖1项、用户满意工程3项，省部级以上科技进步奖16项。
对此，中铁十八局集团五公司的领导表示，科技创新是他们工程创优的制胜法宝。
他们把工程质量作为开拓市场的“金钥匙”，大力施实“人才工程”、“科技创新工程”，一方面加强对年轻技术人才的培养和选拔，向科技创新要成果；另一方面花重金购置先进的机械设备，仅今年他们就购置了近一亿元的设备。科技创新加上先进的设备优势，使他们在建筑施工领域尽显身手，铸就了一座座科技丰碑，打造出了建筑业的品牌产品。
在西安绕城高速公路帽耳刘立交桥施工中，他们创造的一项新工艺使地板革成为施工新材料并派上了大用场。该桥现浇梁是整个桥梁系统中工艺最复杂、技术含量最高的一种，且混凝土外观质量不易控制，以往采用大块钢模板加镀锌白铁皮施工，容易出现混凝土粘模等不良效果。施工人员积极开展科技攻关，发现地板革不但质地柔软，且表面光滑、细腻，可以用做梁底面层模板，使用地板革代替镀锌白铁皮作为现浇梁底板面层模板后，近一公里长的大桥底面光亮如镜，浑然一体，非常漂亮。该工程也连续获得铁道部优质工程一等奖、陕西省长安杯奖、鲁班奖和詹天佑奖等四项大奖。
在北京城市轻轨施工中，该公司承建的地铁13号线北三环东路立交桥工程，原设计梁部施工为现场浇注混凝土，纵向顶推就位。但是由于该工程北面拆迁不到位，南侧有和平里车站的剪力墙相阻，场地狭窄无法满足箱梁制作，并且顶推滑道长140米，横跨北三环东路70米，严重阻断交通，所以原方案无法实施。经过现场勘测、缜密计算、周密编排以及电脑模拟操作试验等反复论证，他们大胆采用顶推横移的新技术架梁。施工人员仅用了10天时间，就把单片梁体重达270吨的4片简支钢筋混凝土箱梁在路人毫无察觉的情况下顶推横移就位，开创了我国城市铁路建设此项技术的先河。该工程也因此荣获铁道部2004年度“火车头”一等奖。
近年来，该公司在“高、难、险、重”工程施工中，创造性地应用和推广了50余项新技术和工艺，在质量创优的同时，也让自己的品牌享誉全国。
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