燃油费再涨五成票价变化不大

　　深圳各家航企变招应对油价高企压力调整淡季营销策略加大机票打折幅度

　　燃油费再涨五成票价变化不大

　　专家称航空公司须走节约经营成本提高运营能力之路

　　【本报讯】（记者沈勇）上周五国家民航总局突然对外发布消息，将国内民航燃油附加费上调，调价幅度接近50％，这是今年第二次对燃油附加费进行上调。记者昨日在各民航售票点看到，市民对调价总体反应平静。

　　记者对我市各基地航空公司采访得知，为克服油价高企带来的经营压力，深航和南航均在节油降耗上下功夫。在做好节油工作的同时，各航空公司在目前的民航小淡季中加强了对营销策略的调整。除了对机票进行较大幅度的打折外，还针对特定人群发布优惠产品，如眼下正是大学新生报到的高峰，深航和南航深圳分公司分别推出了大学新生购票最低4折的优惠等等。

　　消费者涨价还能接受

　　这次燃油附加费收取的标准是：9月1日起，800公里以下航段由每位旅客30元人民币提高到60元，800公里（含）以上航段由每位旅客60元提高到100元。在福田区石厦村一家订票点，驾车前来订票的李小姐得知购票就要多交燃油附加费，没有多说便订下3张前往哈尔滨的机票。她向记者表示，

能源的高消费是目前普遍的现象，汽油涨价自己每月开车都要多花钱。

　　有业内人士分析，有关部门选择在暑运快要结束时宣布收费上涨也是煞费苦心：眼下机票打折较多，附加费给市民带来的心理压力不大，周末宣布也有利于在休息日化解涨价带来的影响。

　　航空公司来得正是时候

　　虽然市民对燃油附加费上涨反应平静，但国内各民航公司无疑是在经营困境中捞到了一根“救命稻草”：航空油料的频频涨价让他们今年上半年经营举步维艰，接下来又要面临“十一”黄金周前的民航淡季，此时收费上涨来得太是时候了。

　　前不久，

国家发改委已经将国内每吨航油的价格上调了290元，达到每吨5800元，涨幅约5％，这已经是今年以来第三次航油涨价。目前，航油成本已经占到国内航空公司成本的30％以上，油价上涨对航空公司的盈利造成严重影响。以国内客运量最大和航油消耗量最高的南方航空公司为例，该公司全年大约需要航油230万吨，航油每吨再涨290元，就意味着今年下半年成本将增加3亿多元。

　　油价上涨后，各航空公司立即联合向民航总局提交了关于延长燃油附加费征收期限、调整征收额度的文件。国家有关部门开出的上涨幅度比航空公司期待的略高一点，征收时段也没有指明截止时间。

　　专家长此以往得不偿失

　　有研究显示，在初次征收燃油附加费后，航空公司并没有扭转亏损的局面，在燃油附加费小幅上调后，亏损态势一如既往。此外，与航油价格上升形成鲜明对比的是，国内航线的机票价格在打折中不断下降。分析人士认为，国内航空业竞争的日益激烈，机票折扣越来越低，上调燃油附加费也难以抵销机票折扣的损失。

　　因此，民航资深人士指出，上调燃油附加费只是应急之策，而在航油价格无法掌控的情况下，各航空公司应该节约成本，通过各种方式提高运价水平，在利润和载客量之间寻求一种良好的平衡。