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中国船企在世界造船市场上的势头越发旺盛，带动了国内钢铁行业对船板产品生产的扩大欲。
有资料显示，2006年上半年，中国船支出口总额达34亿美元，同比增长67%；近5年间，中国造船产量年均增长26%；同时，欧洲船运企业的造船订单越来越青睐中国制造。
鞍钢集团征战国际排名前三
昨天，鞍钢集团相关人士告诉记者，“从产量规模上评定，集团已经成为国内最大规模的船板生产基地，在国际船板生产基地排名第三”。据悉，目前，鞍钢集团中厚板厂已经通过船板扩大认证，其产品厚板生产线品种规格范围由过去的10个扩大到128个，最大厚度由目前的40mm扩大到100mm。
“近年来，国内中厚板行业的竞争不断加剧，除了汽车、白电等高附加值钢材产品外，船板也成为国内钢铁企业的新利润点。”鞍钢集团相关人士告诉记者，去年中国成为世界第二大造船国，欧洲大型船业公司开始把造船订单从韩国现代重工、大宇造船和三星重工等造船龙头企业转向中国造船厂。
有业内人士分析，造成全球造船趋势向中国倾斜的原因，首先是中国在价格方面比韩国、日本等老牌制造商更具市场竞争力。“同时，由于中国造船厂的很多技术是由欧洲海运公司提供，造出的产品更符合欧洲人的习惯。”
船板成钢铁新宠
除了鞍钢集团强化船板产品之外，国内其他钢铁集团也将目光锁定这个领域，其中包括和产业链下游企业展开战略合作。
昨天记者从建龙钢铁获悉，借助强大的资金实力，建龙钢铁和浙江省舟山市政府签署协议，以全资收购的方式获得了浙江扬帆船舶集团的控股权。而即将投产的宁波钢铁有限公司将为其提供稳定的船板资源。
“这并不是建龙钢铁第一次进军造船业。”建龙钢铁相关人士表示，公司曾投资26亿元组建山海关造船重工有限公司。据悉，该公司的目标是2008年之后建成一个100万吨级别的造船基地。 任思强
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