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有车族队伍的日益壮大，带动了汽车装饰产业的无限膨胀。单说最基本的“项目”——车膜，成本不足百元，在推向市场后居然敢有恃无恐地叫以万元天价。真是“惊心动魄”！
昨日，相关部门放出消息：有关玻璃贴膜的国家标准“正在起草”，两三个月内就将出台。足见政府也明白这个行业状况的荒谬混乱已到了匪夷所思的地步，只是制约政策总在暴利行业叫嚣多时以后才姗姗来迟，相较于“防患于未然”，政府似乎更喜欢亡羊补牢不
紧不慢。
此前有消息称，汽车贴膜产业在欧美国家其实已经濒临淘汰。大量国外闲置的车膜把中国当成起死回生的“福地”纷纷抢滩，使国内相关产业嗅到了利润的味道。以仿造国外品牌为“己任”的小厂商大行其道，粗制滥造的产品占据大规模市场份额，不仅造成了汽车装饰产业信誉的整体下降，也与我国汽车业朝良好势头发展的趋势背道而驰。
从“进口”车膜疯狂涌入就未实施有效管理，到想惩治车膜商的肆无忌惮却无据可依，相关规范的滞后对车膜业的污浊不堪难辞其咎。由于行业标准的缺失，质监部门的监管功能难以发挥，玻璃贴膜市场除了存在的暴利问题，还有更为重要的安全隐患，甚至有在车内部怎么也打不开，从而造成车主逃生困难的现象出现。因此，有的放矢地集中整治显得尤为迫切关键。
此标准正式出台以后，小规模商家将面临关张或被整合，正规企业也将进行新一轮洗牌。表面上它促使着产业结构的调整和融资渠道趋于正规的贯通。但由于车膜市场混乱的历史根源，该“国标”能否真正根除垢病，适应中国车膜乃至汽车装饰领域的发展还尚无定论。毕竟和汽车产业息息相关，因而对车饰业决不能等闲视之。
话又说回来，“国标”毕竟还在起草阶段，剩下的两三个月里，车膜商们大可以抱着“捞一笔”的心态上演“最后的疯狂”。 林潇潇
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