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本报讯（记者李国通讯员丁玉龙）建设摩托集团日前宣布，其所产“骑式芯”系列摩托车正式下线，其中JS125-6B骏风、JS125-28沐风、JS125-28青狮几款新品率先上市。
建设集团董事长陈永强表示：建设“骑式芯”系列产品是应对中国市场需求特点，
结合雅马哈最新技术研发生产的，贯彻了建设一直以来“基于实用的适应性”原则，最大地满足了中国消费者的需求，建设骑式芯产品将在骑式车这一大市场领域中占据重要的位置。
据悉，早在上世纪80年代初，建设摩托就推出了自己的第一款产品———CY80，累计实现了近400万台的销量，创造了令众多竞争对手至今仍无法超越的单品销售奇迹；2003年，建设摩托提出成本优势概念，以量降成本占有市场，并坚持自主研发和国际先进技术的引进共同驱动新品研发进程，极大缩短了新品上市周期，2005年明星级产品———灵雅系列，一进入市场就受到消费者的青睐。
自去年下半年以来，建设摩托更是动作频繁，“五芯战略”下的第一个系列产品“弯梁芯”摩托车成功上市，轰动了整个车市。在此基础上，建设摩托再度重拳出击，推出了装配雅马哈生产的发动机及消化雅马哈技术自行研发的发动机系列产品，剑锋直指占据国内摩托车市场40％比重的骑式类车。
自2004年成功收购南方雅马哈中方股权后，建设摩托已成为雅马哈在中国最重要的战略合作伙伴，是雅马哈在中国的独家贴牌生产厂家。建设摩托此次推出的几款骑式芯系列摩托更是国内惟一一家可以使用雅马哈YBR125发动机的产品，配备了雅马哈顶级的125型发动机，具有环保省油、马力大、运行平稳、噪音小、油耗低等特点。
另据了解，建设摩托随后将启动“139”行动。将在全国范围内兵分五路，每路都以一辆沙滩车、三辆太子车、九辆骑式车、十二辆弯梁车组成梯队，向汉阳进发。建设摩托“五路闹神州”活动，将为“骑式芯”系列摩托展开一场迄今为止摩托车行业内最大规模的市场推广活动。
2006年摩托车业的整合步伐必然加快，强者愈强，两极分化，优胜劣汰势不可挡。建设摩托不断以技术驱动市场，以全新的产品概念赢得消费者，“弯梁芯”、“骑式芯”的成功发布表明，建设摩托正在逐步实现国内市场三分天下有其一的目标。
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