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本报讯（记者叶小钟 实习生蔡金棚 陈瑶）8月22日下午，罗定市永胜资产经营有限公司与深圳市中技实业（集团）有限公司在广州产权交易所举行转让签约仪式。罗定铁路成为国内首条产权转让的地方铁路。罗定铁路的成功转让，是国内民营资本被允许进入铁路运营后的首次尝试，从而为中国铁路融资体制改革闯出一条新路。
据悉，罗定铁路是从罗定到广东三茂铁路线春湾站，也称春罗铁路，全长62.15公里，是国内第一条由县级市自筹资金修建的铁路，曾由于资金问题成为断头路。罗定铁路修建从一开始就背负着巨额债务，建成后“运量一直不足设计运量的十分之一”。为了充分发挥铁路整体效益，改变断头路的被动局面，只有修建罗岑铁路。2001年铁道部将罗岑铁路列入“十五”地方铁路发展规划的重点建设项目，广东也将罗岑铁路列入2005年重点建设项目之一。但修建罗岑铁路总投资需要14.69亿元，作为山区县级市的罗定、岑溪两市要筹集十几亿元修建铁路，财政是有困难的。去年国务院和铁道部下发相关文件，明确民营资本可以介入铁路建设、经营。
在这些背景下，7月14日，罗定铁路100％产权转让公告公布。境内外10多家投资者曾前来了解情况，但是由于转让有严格的条件限制，最后符合条件的受让单位只有一家。最后，深圳市中技实业（集团）有限公司在承担这条铁路逾7.9亿元债务的条件下，以4816万元的挂牌交易底价收购了罗定铁路100％的产权。
收购罗定铁路的深圳中技实业董事长成清波表示，对收购罗定铁路以后的盈利状况比较乐观，公司投资偏好有长期收益的基础性项目。力争今年开始动工修建罗定到岑溪的铁路，用3年时间建成通车。
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