“用中国的成本，卖美国的价格”

　　鲁冠球描述汽车零部件出口三种模式

　　本报讯 尽管万向集团董事局主席鲁冠球浓重的浙江萧山口音，常常让台下的听众分辨不清一些具体的字词，但他的“三成本、三价格”的说法依然博得了台下众多企业代表的赞同。

　　万向集团是近日刚被授牌国家汽车及零部件出口基地。在这个授牌大会上，鲁冠球在发言中用“三成本、三价格”来比喻汽车零部件出口的三种模式。

　　鲁冠球用“中国的成本，卖中国的价格”来比喻我国的零部件出口争先压价、恶性竞争的现状，结果是“大家在价格上拼得你死我活，还引来外国人的反倾销，官司打来打去，我们离核心市场越来越远。”

　　而用“美国的成本，卖美国的价格”，似乎也非适时之选。鲁冠球说，即便是像德尔福等这样的一流国际汽车零部件制造商，现在也因无法承受“美国的成本”而申请破产保护。

　　鲁冠球心目中理想的模式是“用中国的成本，卖美国的价格”。鲁冠球还以万向集团为例。2003年万向在美国破产法庭收购了美国洛克福特公司后，第二年该公司即扭亏为盈，而万向在洛克福特的年平均投资回报率，都在200%以上。

　　鲁冠球解释说，关键在于将中美两边的资源进行置换，万向将洛克福特的部分产品或工序拿到中国来做，成本就下来了，而且生产批量还上去了，这就是“中国的成本”。而洛克福特则转型到以技术能力为核心，以客户服务为根本。这样，就可以卖出“美国的价格”来。

　　鲁冠球的说法获得了台下听众的认同，其实，此次由

商务部、发改委对国家汽车及零部件出口基地和基地企业进行认定和授牌，很大程度上就是要对汽车产品出口市场进行规范，并对整个汽车产品出口进行规划。相信随着汽车产品出口市场的逐步规范，将会有越来越的的企业可以“用中国成本，卖美国价格”。

　记者 勾晓峰