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本报讯(记者杨学聪)销售增幅逐月走低，经销商促销力度加大，厂家指导价格下调……在无数“圈里人”感叹北京车市清淡时，包括汽车制造业在内的交通运输设备制造业利润的高速增长却令人咋舌。根据国家统计局昨天发布的工业利润报告，今年1至7月，我国交通运输设备制造业的利润增长了55.6％。业内专家分析，汽车价格仍有下降的空间。
“出现这种情况很正常。”网上车市数据研究部经理胡凯告诉记者，从他们最新的
监测数据看，今年以来，北京车市价格的整体降幅在3％左右。降价的频率和降幅已经比前两年的频率小了很多，而且多是经销商行为，车价并没有出现大幅下滑。受2004年车市下滑的打击，很多厂家都出台了降低成本、保证利润率的措施。目前这些措施的效果已经开始显现。另外，去年厂家利润基数小，也是目前出现高增长的原因之一。
汽车制造仍存在“暴利”吗？“说暴利，有点过了。”有业内专家表示，由于部分厂家之间竞争不是特别充分，一些企业仍存在较大的利润空间。对于很多企业来说，利润仍主要来源于雅阁、君威、帕萨特等价格在20万元左右的中高级别车辆。“这些车型的厂家指导价都很坚挺，但经销商的‘优惠’却能不断加大。这说明经销商即使按优惠价出手仍有利润空间，还没触及厂家的‘底线’。”RJ026
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