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晨报讯（记者 刘晓林）合资品牌轿车参与价格战的效果已经显现，自主品牌轿车连续两个月市场占有率走低。
全国乘用车市场信息联席会主席饶达昨日表示，自主品牌轿车的市场占有率连续下降已成为6、7月份轿车市场最明显的特征，而合资品牌在价格战中的冲击力是首要原因。
近几个月来，各合资品牌轿车轮番实施大幅度的降价，而且众多新车型皆以低价上市，直接抢过定价权。在饶达看来，作为对自主品牌轿车的反击，合资品牌的价格战术在这两个月内被证明是成功的。
与此相反，由于起点过低，以量取胜的自主品牌轿车受制于利润空间的狭小，降价的可能性和降价幅度都无法与合资品牌相比。“期望自主品牌低价轿车也跟随大幅度降价是不现实的。”饶达称。这使得对价格异常敏感的经济型轿车用户颇为失望，而持续动荡的价格也成为消费者选择观望的理由。
价格战是中国车市最具特色的竞争方式，自主品牌正是依靠价格优势，吞噬了一部分合资品牌的地盘。因此，在吃惊之余，合资品牌最终决定参与到价格战之中，并且凭借品牌、质量和知名度，迅速替代了自主品牌成为价格战的主角。
不过，饶达对自主品牌的前景仍然看好，因为，即使降价后，合资品牌轿车的平均价格仍比自主品牌高30%。他认为，一旦购买能量积蓄到一定程度并开始释放时，自主品牌轿车将恢复高速增长的状态。
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