商务部提高汽车出口门槛

　　一年出口一辆车的企业竟有160家

　　去年，中国有160家所谓的汽车出口企业竟然仅“出口”了一辆汽车，600多家企业出口汽车不到10辆。如今，混乱的汽车出口业正在被拉上正轨。商务部已正式圈定了8大汽车出口基地与160家出口企业，并将在明年起进一步提高汽车出口准入门槛。

　　混乱现状促使政策加速

　　商务部部长薄熙来传达出一个重要信号：商务部将会同国家发改委等部门，尽快出台制定促进汽车及零部件出口的政策，为真正有实力的汽车出口企业提供服务。

　　事实上，今年以来，国家将对

汽车出口业进行全面清理的信号一再传出。与国内车市的平静形成鲜明对比，汽车出口成为今年业界关注的焦点。

　　在我国所有出口大类商品中，汽车产品是最具增长潜力的商品，5年来保持着平均40%的年出口增速。但车企出口行为的散乱和恶性竞争，造成整个汽车出口业竞争力和抵抗力的减弱，在政策壁垒、技术壁垒的双重打击下，

奇瑞等自主品牌的海外步伐明显迟滞。此外，由于国内企业的自相竞争，我国出口轿车的单价正以每年12%的速度下跌。

　　在中国汽车繁荣的表象后面，是泛滥的“零星”出口：2005年，全国整车出口企业已达1025家，但其中超过600家企业出口汽车不到10辆，而仅出口一辆汽车的企业竟然有160家。

　　面对这个让人吃惊的事实，

商务部机电和产业司副司长张骥在早些时候表示，明年1月1日，商务部、国家发改委、海关总署等部门将联合出台一条管理办法，旨在提高汽车出口准入门槛。

　　首次评定汽车出口资质

　　很明显，商务部正开始兑现自己的承诺。在一个月前的广州车展论坛上，张骥表示，国家将从10个方面加大政策措施以对汽车产品出口的支持。这其中，规范汽车出口秩序、发挥以及信用保险、与运输业建立战略联盟是清单上重要的三项。

　　在上周五举行的国家汽车及零部件出口基地授牌大会上，长春、上海、天津、武汉、重庆、厦门、芜湖和台州8个城市被正式确定为首批“国家汽车及零部件出口基地”，同时，包括一汽集团、奇瑞公司在内的160家汽车企业被划定为“国家汽车及零部件出口基地企业”。这是我国首次对汽车出口的资质进行评定。

　　在获得政策支持的同时，由汽车出口带动的跨行业合作也首次启动。在商务部副部长魏建国的见证下，远洋航运巨头中远集团、中国出口信用保险公司正式与一汽、长安、奇瑞、宇通、吉利等17家“出口基地企业”正式结成长达15年的战略联盟，这是汽车业与物流和金融业的首次牵手，对于解决国内汽车出口企业面临的运输瓶颈和规避信用风险迈出了最有效的一步，而以汽车出口为龙头的整个经济链也将开始有效运转。

　　记者了解到，正是由于运输力量的限制，奇瑞目前在俄罗斯组装的车辆已出现供货不足的现象，同时，由于缺少信用管理风险的支持，诸多车企都面临着在中东等新兴国家的政治风险和收汇风险。 晨报记者 刘晓林