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本报威海讯山东海岸带被誉为“世界上罕见的黄金海岸带”，也是炎热的季节很多游客旅游度假的选择，然而记者在威海、烟台等地注意到，交通不便、客房不足，使滨海旅游业发展遇到了瓶颈。
8月12日，记者入住荣成市成山镇西霞口博霞山庄，但见旅游团队一拨方去，一拨即来。前台服务员告诉记者，客房全满了。据了解，现在各旅行社的“沿海游”报名特别火，
除非随团，这个季节散客到滨海旅游度假很难找到住的地方。
行比住更紧张。现在每天济南国际机场到威海机场仅早晨7：50一趟航班，且票价高达460元，一般游客不愿乘坐；此外是长途客车和火车。火车的问题是线路太少，只有济南到威海、北京到威海两列。一些游客最愁的是如何回来，8月12日下午，记者打当地的订票电话，但被告知一直到15号的票都没有了。
由中国城市规划设计研究院和山东省建设厅联合编制的《山东省海岸带总体规划》认为，山东海岸带属于世界上罕见的黄金海岸带，海岸带总体定位是以青岛、烟台、威海、日照4个山东半岛沿海城市为重点，面向全国和东亚地区的阳光海岸特色黄金旅游带。如今，除青岛外，其他3市对外交通都不算便利。
山东大学旅游学院教授王德刚长期关注半岛旅游业发展，他说，滨海旅游业目前确实住、行方面不如人意。尤其威海、日照处于“交通死角”，车次少、车况差，旅游旺季，客房也极为短缺。他认为，滨海旅游季节性特征明显，大规模建客房会带来成本回收慢的问题，比较可行的是建家庭旅馆，但档次不能低。交通也须有季节性安排，可以在旅游旺季加开列车班次，同时可以考虑规划建设新的铁路线。
旅游业已成为沿海城市的支柱产业之一，加快交通建设意义重大。根据山东半岛城市群交通规划，沿海高速、青烟威轻轨的建设都已在着手实施。
改善交通状况，也是推动半岛经济全面发展的要求。像威海，其城市综合竞争力在山东已列第4位，但受制于交通不畅，影响了其疏港能力和城市发育；另一方面，包括威海在内的半岛各市，其经济发达区域多集中在沿海地带，中间部位发展相对慢一点，修建一条贯穿中间部位的铁路线，将激活中间部位，使沿海和中间部位都获得均衡发展。
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