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虽然为私人和企业拥有公务机的用户提供代管服务，在国外早已相当普及，但在中国仅有个别的航空公司和私人用户拥有公务机，代管业务更是微乎其微。随着越来越多中国客户购买公务机，以及空中管制的逐步放开，国内拥有公务机最多、海航集团下属的金鹿航空筹谋掘金代管业务。
公务航空是按某一旅客团体的特殊旅行需求，以专为他或他们设计的航线班期，提
供专门服务。许多大公司使用公务飞机，运送人员和紧急物品到分布在各地的公司作业场所或客户地点，还经常用公务飞机带客户到公司参观和做产品展示。比起普通公共航空运输企业，公务航空的市场相当高端，被业内称为“空中奔驰”。
海航集团下属的金鹿航空拥有国内规模最大的公务机机队，昨天，在食品业赫赫有名的台商旺旺集团购买的一架美国湾流G200型公务机正式交付使用，金鹿航空将负责代管旺旺集团的这架公务机，利用自身的公务机运营经验，为旺旺集团提供诸如航线申请、配备专门的飞行人员、代为租赁经营和航材进口及维护等一系列国际上普遍提供的公务机代管服务。
加之去年年初代管的杭州道远集团的“首相一号”公务机，金鹿航空已成为国内经营代管公务机业务的“创始人”。
海航集团董事长陈峰昨天接受上海东方早报记者采访时表示，今后金鹿航空将逐步加大在代管公务机市场的扩张，预计未来五年在中国注册的公务机数量将达到30到50架，金鹿航空希望能够占有更大的市场份额，代管公务机的数量将占到金鹿公务机机队的一半以上。
据了解，目前在国内注册的公务机数量仅有12架，国航、上航和远大集团分别自行管理和使用着2架、1架和2架，而其余7架公务机全部在金鹿航空一家手里，包括代管的这2架公务机。而随着国内越来越频繁的商务活动和空中管制的逐步放开，将会有相当一部分有实力的企业和个人购买公务机，实力最为雄厚的金鹿在代管公务机方面显然具有最强的竞争优势。而另一方面，代管业务显然比直接投资购买更具成本优势。值得注意的是，由于国内的公务机市场还未真正成熟，目前的业务量较为有限，尽管公务机业务具有一定的市场潜力，但目前还不能带来丰厚的利润。今年年初，原本单一经营公务机业务的金鹿航空向民航总局申请扩大了经营范围，从公务机出租飞行、医疗救护、航空器代管和直升机引航作业业务，扩展到国际和国内商务旅游包机及货运业务。
陈峰告诉上海东方早报记者，按照海航的计划，今后的发展方向是既做高端的公务机包机业务，也要开拓大众层面的商务旅游包机业务。 早报记者 贺宁 王杰
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