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在奇瑞汽车打入伊朗市场之后，伊朗的车企开始“盯上”中国市场。昨天，出现在“2006上海国际家用车商务车展”2号馆必经之路上的一家伊朗企业吸引了记者的眼光。据悉，这家名叫赛帕（SAIPA）的汽车集团是伊朗第二大汽车生产商，此次参展，满怀着将伊朗车出口到中国来、把中国车出口到伊朗去的“雄心壮志”。
据介绍，伊朗赛帕汽车集团在中东市场占有很大市场份额，拥有30多年组装生产起
亚和日产车型的历史，现在每年能生产40万辆起亚车。
赛帕（中国）代表处副总经理奥米德瓦尔告诉记者，赛帕来到中国，并出现在车展上的一个重要目的，就是为了能找到一个像奇瑞那样好的合作伙伴，找到一款好车，拿到伊朗去生产并销售。
奇瑞作为我国最成功的自主品牌车企，于2003年底与伊朗SKT公司签署协议，双方在伊合作CKD（全散件组装）生产奇瑞轿车。2004年，奇瑞开始出口CKD件到伊朗进行组装，这也成就了奇瑞成为国内轿车出口最多的车企。据悉，双方的合作项目一期工程设计产能达3万辆。
据了解，赛帕在伊朗实际上也是起亚和日产、沃尔沃、雪铁龙等多家国际著名汽车巨头的CKD组装厂。而在伊朗目前有各种汽车组装厂30余个，轿车组装厂占一半以上。奇瑞让他们看到了来华“淘金”的迫切性。
业内人士认为，从这两年中国汽车出口的迅猛增长中，不难看出中国汽车特别是自主品牌轿车的吸引力。这也是伊朗、俄罗斯、马来西亚等国的汽车厂商纷纷来华寻找合作伙伴的原因。而对于中国自主品牌车企来说，这也是走向海外的一个好机会，像奇瑞与SKT的合作，作为技术转让方的奇瑞可以做到稳赚不赔，进退自如。
据介绍，除了寻找合作到伊CKD汽车的伙伴，赛帕也希望能打开中国市场，将自己生产的汽车拿到中国市场来卖。奥米德瓦尔透露，目前基本意向是把一款排量为1.5L、名叫RIO的三厢小车拿到中国市场来，该车的售价约在5.8万元人民币左右。奥米德瓦尔告诉记者，为了在华寻求零部件和整车的合作伙伴，赛帕于2005年底在上海成立了办事处。由于上海今年没有大的车展，因此迫不及待要“交朋友”的赛帕选择了在此次“上海家用车商务车展”上亮相，以期早点找到合作伙伴。
记者注意到，赛帕甚至还没来得及准备中文资料，也没来得及把意向中的新车拿到中国来，可见其中国掘金梦之急切。记者看到，为了能让参观者了解自己的造车技术，赛帕把一辆排量为1.4L、名为SAIPA141的短尾巴小车放到了展台上。 早报记者 钱婵娟 王杰
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