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昨天，记者从国内第二大钢铁制造商武钢集团获悉，集团与天津空港物流加工区管委会就武钢（天津）钢材加工配送中心项目正式签约。
有相关人士介绍，“武钢此举除了将把服务项目直接面向中小型终端用户，还将借助空港物流基地的优势，缓解钢企面临的物流成本压力。”
据悉，国内钢铁龙头宝钢集团，亦在东北亚国际航运中心重要港口大连湾新港，建设宝钢北方销售市场枢纽中心。此举与武钢集团的华北基地不谋而合。
意在打破钢企瓶颈
“8个月后，武钢将在天津建成一个年生产加工能力数十万吨，服务项目直接面向中小型终端用户的华北基地。”昨天，武钢集团相关人士告诉记者，武钢（天津）钢材加工配送中心将于2006年12月正式投产，同时装备4条具有国际水平的钢材剪切线。
“选址天津空港主要是从满足当地用户小批量、品种规格分散的多元化需求方面考虑。”该人士告诉记者，武钢在华北地区年钢材销量中卷板材比例超过70%。“由于武钢本部生产线机组设备是高速化、大批量生产，因生产成本原因，产品尺寸规格无法涵盖小批量、多规格的中小用户需求，通过中间贸易商解决此问题成为武钢在华北拓展服务的瓶颈。”
同时，记者了解到，宝钢集团约2万平方米的宝钢北方销售市场枢纽中心正在建设当中。日前，宝钢集团相关人士曾表示，东北地区已成为重要的钢材消费地和集散地，抢先升级该区域的销售网络，更有利于宝钢集团面对国内日益激烈的同业竞争。
有中国钢铁工业协会分析人士介绍，国内外大型钢铁企业在贴近用户地区纷纷建设钢材剪切加工生产线，以稳定和扩大用户网络，宝钢、武钢正是顺应这一发展趋势。该中心的建成，能有效辐射我国华北地区，为周边客户提供贴身增值服务。
扩大华北市场占有率
有资料显示，8月8日，国务院正式批复的《天津市城市发展总体规划》将天津规划成为北方的物流枢纽城市，成为更多内地城市的出海口。
武钢集团相关人士也向记者表示，“打造华北新物流基地，将有助于钢企在产成品销售物流、原材料采购运输和钢铁生产物流网络中得到实惠。同时达到扩大华北市场占有率的目的。”
“武钢正将现有的营销网络，改造成为干线运输加区域配送的模式。”同时，该人士介绍，由于国内半数矿石资源来自海外进口，其运输费用每年走高，亦成为企业成本升高的因素。
而宝钢集团相关人士则认为，目前，国内钢铁业对进口铁矿石的依赖度在上升，这就决定了中国的钢铁企业的选址上只有可能围绕于沿海地区，或者水运资源相对丰富的区域，以降低远洋运输成本。
据悉，投产后的华北基地将发挥武钢华北地区枢纽站的作用，为当地的中小型终端用户提供钢材销售、剪切加工、仓储运输等供应链一站式服务，其涉及到的成本消耗也将降低到最优化。有业内人士表示，随着宝钢、武钢以及国内最大不锈钢制造商太钢集团的相继北上，华北地区有可能将迎来更加激烈的市场竞争。
商报记者 任思强
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