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动力：最高时速77公里
“躺式车的正常时速大约为40公里，”朱啸松向记者介绍说，和普通自行车相比，躺式车速度大约提高了一倍，超过了电动车的速度。“如果顺风、路况好、骑车人的状态佳，躺式车的瞬间时速可以达到77公里。”
30岁出头的朱啸松，玩自行车已经有10多个年头。从第一辆26寸永久老坦克开始，十多年来，朱啸松几乎把挣到的所有的钱都花在买车和改装车上，至今手头上也没有多少积蓄。
上世纪90年代，朱啸松在位于海宁路的一家自行车配件店里，看到一本资料上有关于国外躺式自行车的介绍，不曾想从此就与躺式自行车结下了不解之缘。2000年，朱啸松手绘了心目中的躺式车的图纸。2004年底，朱啸松的第一辆躺式车终于走下图纸。
在接下来的两年里，朱啸松不断地对自己的躺式车进行改进。如今摆在记者面前的躺式车，已经是第5代。这辆车不仅随朱啸松长途跋涉到过杭州，早在一个多月前，还远征过南京。
尴尬：概念太新无法上牌
当朱啸松踩着他的躺式车上路的时候，他无暇陶醉高回头率的快乐，相反还有些“担惊受怕”，处处小心地“提防”着警察———毕竟，直到目前，躺式车还没有上牌，从严格意义上讲，没有上牌照的自行车是不可以在马路上跑的。“我曾经被警察拦到过不下四次了。”朱啸松对记者说。
据朱啸松介绍，自己的躺式车无法上牌的理由很简单。按照规定，自行车要想上牌，必须进入相关的产品目录。然而，目前朱啸松的躺式自行车仅仅研制出一辆，尚没有量产，技术构造还没有完全成熟定型，基本上还只能算是概念产品，也没有进入产品目录，自然也就无法上牌。
前景：造价不菲无缘销售
令人耳目一新的躺式车，价格可不便宜。朱啸松介绍，现有的这辆自行车造价约7000多元，将来实现量产后价格可能会降下来一些，但仍旧会维持在几千元的价位。“躺式车的定位是外销，”朱啸松说，对躺式车最终实现量产是有信心的。和早期自己手绘图纸相比，如今朱啸松研制躺式车已经不再是单兵独斗，他有自己领导下的研发团队。
“改造这款车的工作还会继续。”朱啸松告诉记者，现在车上已经附加了不少装备，比如货架、独立的车灯、车载对讲机、一个可以容纳2升饮用水的水箱。
接下来，朱啸松还想为车子做个整流罩，把车体包起来。朱啸松还想再定制一台车载电脑，键盘悬挂在车把下，显示器在车把上，这样骑车时，也不耽误写东西和上网。
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