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今年上半年，我国原油和成品油的进口量同比增幅均超过15％，而当前国际油价在每桶70美元以上高位运行。作为一个经济快速发展、石油天然气人均资源量不足世界平均水平1／10的发展中大国，中国如何应对快速增长的能源需求，成为各界关注的焦点。
掺入10％燃料乙醇的乙醇汽油成为中国能源替代战略的着力点之一。作为一种生物质能源的燃料乙醇，原料来自玉米、薯类等作物。用这种可再生能源部分替代成品油，不仅
有助于缓解日益增长的成品油需求，还可以使汽车尾气中一氧化碳排放量下降30％以上，碳氢化合物排放量下降10％以上。
据国家发改委工业司提供的情况，作为我国“十五”十大重点工程之一的车用乙醇汽油已圆满完成试点任务。国家批准建设了4个生物燃料乙醇生产试点项目，已形成每年102万吨的生产能力。
目前，黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5个省及河北、山东、江苏、湖北的27个地市在使用车用乙醇汽油。中石油、中石化已实现年混配1020万吨乙醇汽油的能力，乙醇汽油的消费量已占全国汽油消费量的20％。
据了解，乙醇汽油的替代将在“十一五”期间继续发展。业内人士普遍预计，到“十一五”末期，中国燃料乙醇的年产能将从现在的超过100万吨达到500万吨，也就是说，到那时，每年可以用燃料乙醇替代500万吨的成品油。我国去年的汽油消费量为4366万吨，500万吨的替代量不可小视。
乙醇汽油替代作为一项国家战略，其实施需要国有特大型企业的支撑。国家发改委工业司司长刘铁男近日赴中粮集团调研时表示，特大型国有企业要成为国家战略执行的主体，积极参与国家生物质能源产业发展战略的筹划与推进。
“我们的目标是，在‘十一五’末期，形成每年300万吨燃料乙醇的产能，成为我国生物质能源的主要提供者。”中粮集团生化能源事业部总经理岳国君表示。
作为国内燃料乙醇的先行者，中粮集团所属的黑龙江中粮酒精有限公司现有生产能力25万吨，在建产能15万吨。目前，中粮集团拟在广西建设我国第一个用木薯生产燃料乙醇的装置，两套装置总产能40万吨。在河北衡水，以红薯为原料的30万吨产能的燃料乙醇生产厂正在建设中。 作者：新华社记者 刘 铮/文
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