运输量世界第一 大秦铁路强力上市谋略

　　大秦铁路一口气拿了多个第一———运量世界第一、国内第一家以路网核心主干线为主体的股份公司、国内第一条单元电气化重载运煤专线，这若干个第一巩固了大秦铁路在业界的“巨无霸”地位。8月1日，随着沪市的一声开市锣响，大秦铁路又成为国内铁路运输企业A股上市的第一家大型公司。

　　坐拥这么多NO.1的“巨无霸”———大秦铁路股份公司，于2004年10月创立。去年 3月，铁道部实行铁路局直管站段改革，公司的控股股东由北京铁路局变更为太原铁路局。

　　大秦铁路股份有限公司是由原北京铁路局作为主发起人，与大唐国际发电股份有限公司、中国华能集团公司、大同煤矿集团有限责任公司、中国中煤

能源集团公司、秦皇岛港务集团有限公司、同方投资有限公司这些资金雄厚的公司共同出资组建的。

　　大秦月初强力上市

　　8月1日上午9点30分，大秦铁路股份有限公司首次公开发行A股股票，并在上海证券交易所挂牌上市。

　　业内人士认为，作为国内铁路运输企业A股上市的第一家大型公司，大秦铁路上市标志着铁路投融资体制改革进入了新的发展阶段，同时，大秦上市也为投资者带来了铁路运输概念的绩优蓝筹股。

　　太原铁路局宣传部负责人田强认为，大秦铁路一上市就受到投资者的极力追捧，是因为大秦铁路是目前国内公认盈利最好的铁路。

　　田强解释说，作为一条煤炭运输专线铁路，大秦的独家优势是全程直达———将煤炭基地大同的煤炭直接运往下水港秦皇岛，中间几乎不与其他铁路联网运行。这样的线路，资产边界非常清晰，国内极少。股份制改造以后，基本上不与国家路网结算，因此不会出现不平等的关联交易行为。

　　铁路融资改革启动

　　大秦铁路股份公司董事长武汛欣喜地说：“大秦铁路股票上市可谓万众瞩目，股市的轰动创近年来之最，募集资金总额近150亿元，规模仅次于中国银行上市。”

　　更值得一提的是，铁路系统改革一年来，步履艰难，大秦铁路上市，标本意义重大。

　　据了解，由于建设资金短缺，上市是铁路主要的社会融资渠道。按照现有的资金渠道，铁路每年只能完成500亿元的投资规模。但是，按照规划中的蓝图，2020年之前，全国铁路建设的资金总需求高达2万亿元，每年至少需投入1300亿元。现实是，平均每年的资金缺口高达800亿元左右。

　　据此，权威人士预测，铁路要发展，必须要开放大门，广泛吸纳社会资本。

　　（焦宏通）

　　(观宇/编制)