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本报讯（见习记者 王志彦）昨日中午11：30，随着一架航班号为CZ3908的南航航班从虹桥机场起飞前往北京，被誉为中国第一黄金航线的京沪航线又迎来一位实力雄厚的竞争者。
京沪航线可谓是目前国内航空市场上含金量最高的航线，无论是客流量还是商务客比例都位居国内航线前列，是国内各个航空公司都垂涎的“肥肉”。目前在该航线上，已经
聚集着国航、东航、海航、上航等4家实力强劲的航空公司，平均每天运营着40个以上的航班，也就是说高峰时几乎10多分钟就有一班飞机来往于京沪之间。
面对如此诱人的市场，身为中国三大航空集团之首的南航很早就“蠢蠢欲动”。然而，以往民航总局为控制京、沪、穗三大枢纽机场的航班流量，要求只有基地航空公司才能在三大机场运营始发航班，这使得南航、国航、东航各踞一方，以广州为基地的南航却只能眼睁睁看着肥肉落在别人的口中。
随着中国民航市场化趋势愈发清晰，原先基地航空公司“圈地为王”，一家独大的现象如今正出现“裂缝”。就在一年时间内，先是南航进入国航的北京大本营，设立北京基地；接着，深圳航空又进驻白云机场，也打入了南航大本营；而上航在收购中联航后成功“借壳”，顺利进驻北京市场。在这样的大背景下，南航几经努力终于成功突破航线审批和基地航空公司的限制，获得了渴望已久的京沪航线“准入证”。
据悉，南航新开通的上海直飞北京航线目前暂定为每天往返一班。为了招揽客源，南航此次推出了较同行更为优惠的促销价格，北京到上海票价低至4折，上海到北京的票价也可享受5折优惠。
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