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日益迅速崛起的上海港正向着国际第一大集装箱港口的目标疾驰。雄心勃勃有意海外扩张的上海国际港务集团已经难以掩饰那颗“躁动的心”。目前，上海港务正在与多家欧洲港口接触，比利时的Zee－brugge港可能将成为上海港务集团踏出国门的第一站。
港务集团一位内部知情人士昨天向上海东方早报记者透露，比利时的Zee－brugge港的码头项目是马士基向上海港务集团推荐的，马士基在该港口拥有经营权，港务集团与马士
基方面此前已多次接触，港务集团将从马士基手中得到该码头项目30%到40%的股份，首次尝试性的参股海外码头，实现迈出国门的第一步，预计该项目将在今年年底明年年初最后敲定。
如果该项目按计划最终成型，将意味着港务集团的国际化战略初步实现，取得历史性突破。上海东方早报记者昨天率先从港务集团获悉了所谓国际化战略的核心内容。港务集团总裁陈戌源曾在一次会议上透露了“3-3-3”的国际化战略，即用3年的时间首先尝试性地参股海外码头，摸索并积累海外投资码头的经验，再用3年时间实现股份层面的突破，能够拥有控股的海外码头项目，最后再用3年时间，能够独立运营海外码头项目。
值得玩味的是，马士基邀请港务集团合作经营Zeebrugge港，还有更深的含义。早在2003年年底，马士基与港务集团经过长达一年的磋商后，最终在外高桥四期集装箱码头的合作事项上达成了一致，马士基如愿得到了上海港集装箱码头项目这块香饽饽。
去年年底，马士基又从众多竞争对手中脱颖而出，与和黄并列成为洋山二期的第一大股东。马士基在上海已经颇有收获。所谓投桃报李，马士基此次为港务集团国际战略“铺路”也就不难理解了。
Zeebrugge港是比利时第二大、欧洲第六大港口，是北海海岸4个深海港之一，也是欧洲最大的煤气运转港和液化气进口港。此前有媒体报道称，上港集团计划收购的是该港口其中的一个集装箱码头，该码头今年上半年开始试运营，港集团将为该项目投入大约4500万欧元。但该消息并未得到上海港务集团的证实。
事实上，港务集团对海外扩张早有想法，尽管港务集团的主要精力仍是在加紧上海外高桥和洋山深水港建设，实施长江战略，自身股改引入战略投资者和筹备上市等事宜方面，但港务集团同时也在为寻求海外扩张积极准备。
2004年年底，港务集团组团远赴欧洲首次海外推介上海港，为时两个星期。当时，有业内人士就认为，港务方面十分希望借助一些机会踏出国门参与国外码头项目的经营，使自身成为真正意义上的国际码头经营公司。今年6月，完成股改正在筹备上市的港务集团首次对外明确表示，正在欧洲寻求投资码头的机会。 早报记者 贺宁 游小艇
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