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我国汽车工业的崛起正引发越来越多的“中国汽车威胁论”。昨天，记者从商务部网站获悉，由于我国向巴西出口零配件的大幅增长，巴西汽车零配件业主工会要求巴政府对部分从中国进口的汽车配件采取“特保措施”，或限制进口，或提高关税以保护国内产业。
昨天，商务部网站摘自中国驻里约热内卢总领馆经商室的消息称，从中国进口汽车
配件增长引起巴西汽车零配件业主工会高度紧张，继5月份要求巴西政府对从中国进口的电瓶采取特保措施以来，7月份又要求政府对来自中国的汽车轴承等零配件采取同类措施以阻止中国产品的进入。
据悉，上半年，巴西对中国的汽车零配件出口额收缩到1.061亿美元，比去年同期下降了0.58%。而巴西从中国进口的汽车零配件总额上升到了9300万美元，同比增长了63%。
巴西汽车零配件业主工会认为，从中国进口的零配件特别是轴承、电瓶等几种产品，价格低于巴西国内产品价格的10%~15%，具有倾销倾向，要求政府采取措施，或者限制进口，或者提高关税（目前进口关税为11%），以保护巴西国内汽车零配件产业。
业内人士分析，随着我国汽车工业的迅速发展，几年前还被认为质量不稳定、价格过高的汽车产品正越来越多地跨海出洋，被国外的车企或消费者认可。然而，现在国外的一些车企却开始担忧中国汽车产业的威胁。
2001年，加拿大和美国就展开了对中国的汽车挡风玻璃的反倾销调查，前后耗时3年，中国公司花费了3000多万元人民币；2003年11月，加拿大的SPI公司提起针对中国大陆和中国台湾生产的汽车油箱的反倾销申诉；2004年，秘鲁、印度和土耳其同时对中国轮胎进行了反倾销调查。
一方面是诸如美国联合欧盟指责我国的汽车零部件进口机制违反WTO的规定，导致海外产品难以进入我国汽车配件市场；一方面许多国家又高度警惕我国的汽车零配件威胁他们的汽车产业。对此，业内人士认为，现在一些国家贸易保护主义盛行，中国汽车驶向世界的同时，遭遇反倾销的概率也在不断增加。此前，奇瑞和吉利、长城等在海外建组装厂就纷纷受挫。因此，业内人士提醒，随着我国汽车零部件出口规模的迅速扩大，汽车产品将可能成为继纺织品之后又一个被国外盯上的反倾销产品。 早报记者 钱婵娟 赵刘记
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