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本报综合消息8月4日结束网下发行的国航，在承销商的多番努力之下，认购数量未能达到网下发行数量。更奇怪的是，尽管国航IPO的网下配售询价区间为2.75元/股至2.95元/股，但参与询价的基金、券商等机构基本没有参与网下认购，这在中国股市新股申购史上是绝无仅有的。
只有2亿多股认购
按照计划，国航“网下配售的申购时间为8月3日9∶00—17∶00及8月4日9∶00—12∶00”。“据说到了中午12点，只有2亿多股认购。”某知情人士透露。
据悉，8月4日中午12点结束后，承销机构仍在做最后的努力。上述人士表示，“主要还在做机构客户的工作，以求更多的认购额，因为2亿多股实在是太少了。”国航的此次发行采用“向A股战略投资者定向配售、网下向询价对象询价配售与网上资金申购定价发行”相结合的方式，总计发行不超过27亿股，其中，战略配售3．5亿股；其余部分的50％（不超过11．75亿股）向网下配售（回拨机制启用前），50％（不超过11．75亿股）向网上发行（回拨机制启用前）。
公告显示，国航网上发行申购将于8月9日开始，若网上发行不顺利，以中金、中信、银河为首的承销团将包销剩余股份，成为“新老划断”后第一只需包销的股票。
原因在于质地不佳
江苏天鼎的秦洪认为，很多询价机构之所以没有进行认购，主要原因还在于国航的质地不佳，连续上涨的国际油价使航空行业的前景十分黯淡。还有另一个重要的原因，那就是近期A股扩容速度太快，机构手里的余钱实在是不多，而本周又将有5只新股发行，因此机构肯定会精打细算，在这5家公司中精挑细选，选择那些质地优良、盘小绩优的新股进行申购。
“看看恢复新股发行后，那些中小板新股的上市首日暴涨的表现，再比较一下中国银行、大秦铁路等大盘新股在上市后逐渐接近发行价的表现，你就知道该申购什么股票了。”一市场人士说。
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