看中国

　　中国经济开放政策不会改变

　　《纽约时报》7月31日

　　随着中国加入世贸组织五年过渡期即将结束，国际社会对中国是否将限制外国投资以及设立本国技术标准壁垒的担心日益上升。美国负责国际贸易的副商务部长拉维日前访华 时向中方负责人表达了这方面的忧虑。对此，中国政府各部门都一致表示，中国在完成过渡期后，仍然会坚持经济开放的政策。

　　目前，美国政府对于中美经贸关系的发展趋势总体上持肯定的态度。去年，美国对华出口上升了20.5%，达到410亿美元。拉维认为今年中国可能取代日本成为美国的第三大出口市场，仅次于加拿大和墨西哥，而这意味着中国将成为北美自由贸易区外美国的最大出口国。

　　中国将大力发展铁路运输

　　《泰晤士报》7月27日

　　中国已经制订了前所未有的铁路发展规划。中国目前铁路长度为7.5万公里，比任何一个亚洲国家都长，但是它还是远远不能满足客运和货运的需要。中国铁道部已经计划2010年前，再增加铁路长度9600公里，到2020时使铁路总长度达到10万公里。目前，铁道部只能通过增加临时列车和利用支线运输，来应付假日高峰和巨大的货物需求。

　　由于中国经济的飞速发展，中国货运能力只是其需求的35%，这无疑将对中国经济的进步产生滞后作用。尽管中国已经制订了大力发展铁路运输的政策，但是资金缺口仍然是瓶颈问题。据估算，发展铁路需要1430亿美元的投入，为了集资，铁路运输作为中国最核心的国有行业之一将不得不开始走私有化道路。

　　美国应放宽对华出口限制

　　《华盛顿邮报》7月31日

　　布什总统日前批准了向中国出口90万吨石墨的计划，为此，布什致信国会两院领导人，保证该出口项目不会被用作军事用途。

　　美国一直担心向中国提供石墨不仅会提高中国军事技术，还可能使美国的航天企业在商业发射市场面临中国同行的有力竞争。但是，一位国防专家指出，国际上对中国的贸易障碍正在迅速地垮掉，即使美国不向中国出口有关产品，中国仍然可能从法国获得。更为重要的是，中美作为世界上的两个重要大国有越来越强的互相需求。布什政府在外交政策上需要中国的支持，而中国也把美国视为巨大的出口市场。布什政府正逐步明白，在全球化的时代，美国不可能抗拒一个经济繁荣的国家对其产品的需求。美国有必要从大局出发，务实地考虑其制订的对华出口限制政策。

　　高油价不能归罪于中国

　　日本《选择》月刊7月号

　　尽管新兴国家石油需求量的增加，伊拉克、尼日利亚和伊朗的地缘政治因素，以及投机资金的涌入确实是油价攀升的原因之一，但所有这些仅仅是次要因素。美国巨大的汽油需求量才是全球油价居高不下的最主要原因。如果希望原油价格回落，那就应该先敦促美国节约能源。把原油价格上涨的责任不问青红皂白地归咎于中国是不公平的。

　　中国在混合动力汽车领域奋起直追

　　德国《经济周刊》2006年29期

　　当1997年日本丰田公司刚刚开始研制以汽油和电能作为混合动力的汽车时，欧洲的各大汽车巨头们发出的是讥讽和不屑的声音。然而，随着混合动力技术的成果逐渐展现，欧洲汽车制造商们又纷纷掉头全力赶超日本。混合动力可以继续利用目前的

加油站。由于欧洲的新型电池生产技术还有待提高，丰田公司的市场领先地位一段时间内还会保持下去。

　　中国在混合动力技术领域也在迎头赶上。德国大众趁机与上海汽车工业有限公司（SAIC）合作开发这一技术，力求在作为世界增长最快市场的中国享受到本土优势。预计到2008年奥运会前，两家合作开发的混合动力车型将投入批量生产。此外，大众还与同济大学一起，全力研发称得上是“下下一代”的汽车技术——氢燃料汽车，这种汽车有望在七八年之内大量生产。

　　由于城市烟尘笼罩，石油供应不保，中国努力在后化石燃料时代的汽车行业先行一步。同济大学的一家企业自2003年开始开发一种

燃料电池汽车，目前已生产出10部样车，2008年样车将增至100部。在汽车领域，中国对国外合作方的态度是来者不拒，目的是想在技术领域占据关键地位。

本报记者：佚名