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波导科技曾那么接近无锡新雅途，可终究还是差了一步。
上海东方早报记者近日从无锡新雅途公司获悉，7月底，南汽与来自无锡的两家企业签下股权转让协议，分别将新雅途40%、28%的股份转让给无锡威孚集团和金南集团，而曾一度接近与南汽“复婚”的波导科技，最终铩羽而归。
上述股权完成后，南汽在新雅途公司中仅保留20%股份，剩余12%股权则由新雅途汽车制造基地所在的无锡惠山经济开发区持有。“我们甚至已经作好了重新迎接波导的准备，对它的最终出局非常意外。”接近无锡新雅途的高层人士近日对上海东方早报记者表示。
南汽与波导科技曾有过一段“联姻”。2003年1月，南汽无锡制造基地暨无锡汽车车身有限公司成立，2003年10月，宁波波导（600130）让二股东———波导科技出面受让58%股份，成为无锡车身公司的控股方。但不到1年时间，由于不满新雅途的业绩，2004年6月，波导将资金全盘撤出。
由于要集中优势兵力，重点支持名爵（MG）项目，南汽放出风声，对新雅途，将“一不控股、二不经营”，隐退之心“昭然若揭”，波导科技于是卷土重来。5月份的时候，波导科技与南汽甚至“接近达成”协议，并确定在“五一”前后签约。“波导的最终出局，是由于无锡政府希望新雅途留在本地。”江苏省经贸委汽车办公室一位人士告诉上海东方早报记者。公开资料显示，威孚集团是一家以国有资产为投资主体的大型企业集团，主要生产汽车内燃机喷射系统产品以及尾气净化（消声）器、汽车空调等汽车零部件。
金南集团是以汽车制造和第三方物流服务为主体的综合型企业集团公司。它是国内柴油燃油喷射系统的最大生产厂商，同时居新雅途的相对控股位置。西南证券汽车行业分析师董建华昨天接受上海东方早报记者采访时认为，参与整车制造，对威孚集团来说是一次向产业链条拓展的尝试。中原证券研究所汽车行业分析师余兵则认为，威孚产品主要为柴油机配套，用于商用车，与轿车行业关联性不大，这就制约了他们在新雅途公司的作为。
“虽然两家新股东均具有汽车行业背景，但都没有涉足轿车生产的经验，因此目前，新董事会未对经营管理层作出改变。”新雅途公司知情人士告诉上海东方早报记者。 早报记者 杨剑 游小艇
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