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告别了上半年销售井喷之后，车市正步入群雄并起的“动荡期”。上海东方早报记者从昨天获得的7月份车市销量统计中获悉，一汽大众以2.95万辆的成绩取代上海通用成为国内7月车市的月销售冠军，而上海通用的销量为2.75万辆，较6月下滑了近8000辆。
上海东方早报记者发现，一汽大众6月的销量数据也有2.96万辆之多，因此此番拿下月销量冠军，完全得益于自己稳定发挥和竞争对手销量下滑所带来的“此消彼长&rdq
uo;。上海通用7月的销量数据较之6月下滑了近8000辆，君威、君越、乐风等均有不同幅度的下滑，虽单一车型的销量下滑幅度不大，但对于一向以“多品牌战略”制胜的上海通用来说，却造成了下滑的累积“放大”。
在一汽大众、上海通用和上海大众之后，北京现代的蹿升势头明显，该公司以2.41万辆的成绩重回月销量老四的地位，其中雅绅特的销量环比增长超过100％，伊兰特和索纳塔的销量环比增长均超过25％。业内专家分析，这显然与其6月8日和7月7日连续发动的两次大力度的降价攻势不无关系，国内消费者对于家用轿车的车价变化依然显得非常敏感。
此外，在7月车市格局的变化中，还呈现出了部分新车异军突起的趋势。其中，东风本田的CIVIC月销量达到5100多辆，环比增长近10％；东风雪铁龙的凯旋月销量为3700多辆，环比增长逾40％；一汽大众的速腾月销量为4100多辆，环比增长逾50％；上海大众的POLO月销量为4400多辆，环比增长逾40％。
在老车型方面，出现销量明显下滑的是东风日产TIIDA和一汽夏利，环比下滑幅度分别超过了90％和25％。
中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺在接受上海东方早报记者采访时指出，今年是继2003年国内汽车业出现井喷以来第二个旺季的开始，6月份、7月份的销量回落属于季节性的回落，全年的旺销势头不会改变，但增速将回落到25%至30%。 早报记者 罗裕 王杰
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