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本报讯(记者涂露芳)昨天，记者从中航油集团证实，根据国家发改委通知，国内航油销售价格每吨又上调了290元，涨幅约5％。至此，国内航油价格今年已完成三级跳，实际零售价格超过每吨6000元。油价连续上涨使航空公司利润空间屡受打压，上半年亏损高达25亿元。民航总局副局长高宏峰透露，国内航线燃油附加费可能再次上调。
我国航油零售价格由两部分组成，即航油出厂价加上中航油集团分销航油过程中产
生的运输、储备等成本，即经销差价。尽管中航油是居垄断地位的航油分销商，但出厂价和销售价都由发改委和民航总局制定。今年3月和5月，国家发改委已经将航油价格分别上调300元和500元。但即使如此，国内航油销售价格还是比国际市场价格低出近千元。
中航油集团有关负责人透露，由于国内国际成品油价格倒挂，中石油、中石化也不愿赔本生产航油，这使得今年国内航油缺乏，中航油只能扩大航油进口。数据显示，今年上半年，中航油共进口了247万吨航空煤油，较上年同期激增95％，进口航油量占到国内航油供应量的40％，远高于过去33％的份额。但“高买低卖”的情况使中航油今年亏损严重，每月亏损额已超过千万元。
这次航油销售价上调后，中航油集团航油进销差价进一步扩大，将有助于平衡国内和国际航油采购成本。此前，中航油已经与航空公司约定不同机场不同价格的进销差价浮动机制，国内航油进销差价全国平均水平为380元，而调价后，进销差价提高到670元。目前，油价最低的浦东机场航油价格为每吨6060元，而油价最高的烟台机场，航油价格达到每吨6420元。
面对航油成本攀升至运营总成本40％的压力，航空公司一再呼吁继续上调国内航线燃油附加费。上周，民航总局副局长高宏峰在珠海航展发布会上表示，总局正在对航空公司上调燃油附加费的申请进行研究，但具体上调方案还需国家发改委最终批复。由于现行航空燃油附加费标准执行期限截止到10月10日，因此燃油费再度上调的政策很可能在10月出台。此前，有消息称，三大航空公司提出的方案是800公里以上航线由60元调至100元，800公里以下航线由30元调至50元。RJ033
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