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中国货主呼吁未果表示将使用法律武器
对于班轮公会继续对中国货主收取“码头作业费”一事（详见本报6月21日二版《谁来支付“码头作业费”成了悬案》一文），记者日前再次进行了采访，江苏货主协会副会长费泽山告诉记者，由于中国货主多方奔走呼吁，仍未能彻底解决“码头作业费”的问题，江苏货主协会已经决定联合中国货主，采用法律武器维护自己的权益，要求停止支付“码头作
业费”并退回多收的那部分费用。
费泽山告诉记者，虽然中国政府已经确定“码头作业费”是运费的一部分，但是班轮公会依仗在我国进出口货物运输中的垄断地位，依旧强制收取中国货主的“码头作业费”。
费泽山称，按照国际贸易惯例和班轮运输条例，班轮运费中已包含了码头装卸费，班轮公司在运费之外强行加收码头作业费是重复收费，既不合理也不合法。这样的额外征收，无端地增加了出口贸易成本，降低了中国出口商品在国际市场的竞争力。
船公司单方面改变货物交易双方几十年不变的贸易运输习惯，不合理地重复收费，是利用其垄断地位强制推行的歧视行为。
费泽山无奈地告诉记者，由于中国货主比较分散，无法对抗班轮公会，班轮公会以其强势地位“欺压”中国货主。中国货主虽对“码头作业费”深恶痛绝，但又不敢采取单个行动，害怕遭遇报复。江苏货主协会正在积极地联合全国货主“并肩作战”，团结起来一致“对外”，目前已经走向法律程序。
中国货主一直希望能够通过政府牵头与班轮公会建立协商机制，毕竟建立对话协商机制，是一种双赢的行为，对于中国货主和班轮协会都是有益而无害的举动。到目前为止，中国货主依旧没有放弃以这种形式和班轮公会进行沟通。但由于多方奔走，货主们还是没有解决这个问题，依旧在支付“码头作业费”，因此不得不依靠法律的手段来维护自己的权益。（4A2）
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