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■首席记者罗剑华
晨报讯昨天是本市货运车辆申领环保标志（以下简称“绿标”）的首日，记者在本市部分“绿标”申领、鉴别点发现，受理状况着实有点冷。种种迹象表明，在沪通行的部分货运车辆可能会打消申请环保标志的念头，从而放弃进入上海内环道路的通行权。
上午10时30分，位于府村路上的普陀区货车“绿标”申领点仍然是光顾者寥寥。工作人员告诉记者，整个上午，他们一共只受理了9例货车的“绿标”申请，这个数字和普陀区拥有的4300多辆在册货运车相比微不足道。同样是在这个受理点，不久前，在针对载客车辆的“绿标”申领中，每天的受理量却要高达上千。这位工作人员认为，由于保有量上的差异，估计即使到10月1日申领截止日，前往申领“绿标”的货车也将大大少于之前的客车。
在静安区一个机动车检测站里，专为货运机动车申领“绿标”而开设的鉴别服务，也遭到了冷遇。工作人员指着咨询台上摆放的厚厚一叠咨询材料告诉记者，整个上午只有两位车主来问过货车领“绿标”的事，而且他们的车辆还都属于可以直接申领“绿标”的车型，根本无需作尾气排放的鉴别。。
对此，知情者分析，目前本市货运车辆进入内环原本就要持《货运机动车通行证》，并要遵守单双日进入的规定。而持有《货运机动车通行证》的车辆总数只占全市货运车辆的不到20％，10月1日后，能够进入内环的货车除了要持有“绿标”外，还必需同时持有《货运机动车通行证》。也就是说，目前没有通行证的货运车辆，即使此次申领“绿标”成功，未来也同样不能进入内环作业。
“真正需要办理‘绿标’的货车应该是那些目前持有《货运机动车通行证》的车辆，估计大部分都是企业单位的货运车辆”，静安区机动车检测站的工作人员称，由于是单位车辆，它们很可能会在周末车辆空闲时才会到窗口集中办理“绿标”申请手续。
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