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□通讯员奚爱玲■首席记者罗剑华
晨报讯继北京之后，上海已成为我国第二个提前实施国家机动车第三阶段标准（以下简称“国Ⅲ”标准）的城市。经市政府批准，从昨天起，上海公交、出租车行业的新车更换必须选购符合“国Ⅲ”标准的环保车型。市环保局同时透露，预计到2008年，本市将有2.5万辆公交、出租车辆通过报废更新，实现“国Ⅲ”标准的过渡。
根据计划，国Ⅲ标准的实施时间是2007年7月1日（针对轻型汽车）。此前，只有北京已经宣布提前实施“国Ⅲ”标准，上海是我国第二个宣布提前实施该标准的城市。
据了解，上海的公交、出租车行业承担了全市80％以上的客运量，其能源消耗也在全市交通耗能中占据较大比重。有调查显示，公交、出租车辆行驶里程占全市总行驶里程的57％，燃料消耗占全市的60％。另有研究结果表明：中心城区公交车氮氧化物、颗粒物排放分担率分别达到37.6％、45％，出租车一氧化碳的排放分担率达到30％。因此，根据本市第三轮环保三年行动计划的要求，经市政府批准，从昨日起，本市的公交、出租行业新车提前实施“国Ⅲ”标准。
昨天，市环保局有关工作人员解释称，上海公交、出租车行业先行实施“国Ⅲ”标准，并不是说是所有车辆要马上达标，而是根据上述行业车辆的运行状况，在今后报废更新时，必须购买符合“国Ⅲ”标准的环保车型，以平稳实现新标准的过渡。据不完全统计，目前全市已经符合“国Ⅲ”标准的公交、出租车大约在3000辆以上，如果按照公交、出租营运车辆每4年更新一次的规律来计算，本市到2008年约有2.5万辆公交、出租车实现“国Ⅲ”标准的更新换代。该工作人员还表示，目前上海只有公交、出租车行业提前实施“国Ⅲ”标准，其他社会车辆的排放、能耗标准仍然按现行政策执行。
环保部门表示，目前本市社会加油站提供的汽油油品质量较好，能基本满足“国Ⅲ”标准发动机的使用要求，而柴油油品质量还不能全面达到国Ⅲ标准发动机的使用要求。因此，有关部门已经要求油品供应商在向公交加油站定点供油时，应提供能满足“国Ⅲ”标准发动机使用要求的柴油（特别是含硫量应低于350ppm），以确保发动机排放控制系统正常发挥作用。即日起，市环保局网站（www.sepb.gov.cn）还将及时公布符合“国Ⅲ”标准的车型和发动机目录，以满足社会的需求。
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