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“通用系”、“大众系”及上汽汽车制造有限公司将并入
本报记者孙斌报道上汽股份的整体上市计划一波三折，目前终于出现了日渐清晰的局面，从G上汽（600104）本周刚发布的公告看，上汽股份手中的“通用系”、“大众系”及负责自主品牌的上汽汽车制造有限公司都将有望并入新上汽“版图”。而上汽与依维柯公司将成立的商用车投资公司——上汽依维柯则由于刚签订协议，可能来不及置入。
“大众系”哪些被置入
从上汽发布的公告看，原上汽被并入的重要成员包括上海大众汽车有限公司、上海上汽大众汽车销售有限公司、大众动力总成。上海大众是上汽股份和德国大众各投资50%的整车企业，乘用车国内销量目前仅次于上海通用；上汽股份、大众汽车（中国）投资有限公司、上海大众三方分别以50％、30％、20％的出资比例组建了上汽大众汽车销售公司；大众动力总成由大众（中国）投资有限公司出资60%、上汽股份出资40%组建。
“通用系”成中坚力量
据记者了解，“通用系”最早被确定置入新上汽股份“版图”。其中包括上海通用汽车有限公司、上海通用东岳汽车有限公司、上海通用东岳动力总成有限公司、上海通用北盛汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司。
其中，通用北盛股权结构和通用东岳一致，它是上海通用在沈阳的生产基地，目前国内市场热卖的GL8商务公务旅行车即是由通用北盛生产。
“上汽制造”集成能力强
此次公告中特别值得注意的是上汽自身的整车企业，包括上汽汽车制造有限公司、上海申沃客车有限公司以及韩国双龙汽车公司。其中上汽汽车是上汽集团自主品牌基地，G上汽与上汽股份分别持有40％和60％的股权。
上汽公关部在接受采访时表示，“在与通用、大众多年合资的过程中，上汽形成了强大的整车集成能力”。
据了解，无论是上海大众桑塔纳2000、3000、帕萨特领驭，还是上海通用君威、君越，基本上都是由上海大众、上海通用的中方技术人员为主导开发的产品。
而上汽当初斥资6700万英镑获得的罗孚75和25两个车型和罗孚系列发动机的知识产权未能进入此次资产评估。
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